Šefovi posade za CH-53E Super Stallions odgovorni su za dobrobit zrakoplova tijekom leta, kao i promatranje okoline pilota na brodu.
"Šefovi posade su upisani održavatelji i letci za eskadrile helikoptera", rekao je kapetan.
Eric C. Palmer, časnik NATOPS, morska teška helikoptera 361, morska zrakoplovna grupa 16, 3. krilo morskog zrakoplova. "Oni se brinu za sve dužnosti koje piloti nemaju, a to je sve u stražnjem dijelu zrakoplova".
Šefovi posade promatraju zapreke na pilotovom putu, jer pilot ne može vidjeti više od 180 stupnjeva u oba smjera iz nosa zrakoplova.
"CH-53 nema najbolji pogled na nju, stoga se moramo osloniti na oči i uši poglavice posade tijekom leta", rekao je Palmer, Endwell, NY, native. "Biti u stanju vidjeti stvari koje pilot ne može stvarno je jedan od najvećih pomagala šefa posade."
Prema Lance Cpl. DL Chewey, šef posade, HMH-361, morat će znati nešto o svemu na zrakoplovu.
"Čelnici posade su dužni dodirivati sve aspekte zrakoplova", rekao je Stilwell, Oklahoma. "Moramo znati svoja ograničenja.
Moramo znati naša ograničenja. Tamo smo za sigurnosne kopije pilota.
"Kad letimo, svi imamo misiju pri ruci", dodao je Chewey. "Naša misija je misija kao tim, imate pilota i kopilota, jedan će letjeti, a drugi će se kretati, a onda imate šefa posade koji će gledati i slušati sam helikopter.
Mi smo dio zrakoplova i igramo nezamjenjivu ulogu. "
Međutim, posao šefa posade, kao i bilo koji posao, malo se mijenja kad su razmješteni.
"Dok smo raspoređeni, stalno smo u stanju čekanja", rekao je Cpl. Fidel R. Florez, šef posade, HMH-361. "Što se tiče osobnih razlika između boravka u garnizonu ili u Iraku, tamo smo naši oklop, oružje i oružje, a to može biti i malo stresnije.
"Ovdje imamo oko četiri do pet sati da se pripremimo za let", dodao je Anthony, NM, native. "Tamo smo imali nešto više od sat vremena da se pripremimo za let koji bi mogao doći u bilo kojem trenutku."
Prema riječima Palmera, šefovi posade također će preuzeti dodatne odgovornosti zajedno s njihovim izvornim zadaćama dok su razmještene.
"Većina njihovih dužnosti da sigurno pomažu pilotu da upravlja zrakoplovom bit će ista stvar za vrijeme raspoređivanja", rekao je Palmer. "Imat će dodatne dužnosti, poput očuvanja očiju neprijatelja, a također upravljaju strojevima s kalibra .50."
Ukupna važnost šefa posade nije uvijek primjetljiva, rekao je Palmer.
"Vođe posade su apsolutno neophodni", zaključio je Palmer. "Učinili su mnogo stvari u stražnjem dijelu zrakoplova koje piloti uzimaju zdravo za gotovo.
Imaju besprijekoran sustav poznavanja zrakoplova i neophodni su, neprocjenjivi dio zrakoplova CH-53. "
Lance Cpl. James B. Hoke