Dužnosti i odgovornosti
Na neki način, kontrolor zračnog prometa vjerojatno bi mogao biti teže od letenja aviona - napokon, s odgovornošću za kretnje i letove svih zanata u vašem dodijeljenom zračnom prostoru, to je pomalo poput letenja svih tih zrakoplova odjednom .
GoArmy.com opisuje taj posao u obmanjujućim jednostavnim terminima, rekavši da kontroleri "kontroliraju zračni i zemaljski promet" i "planiraju podatke o planu leta i održavaju zapise, zapise, datoteke i snimke glasovnih komunikacija". Opisi tehničkih zadataka u službenoj vojnoj književnosti su. , , dobro, tako tehnički da ne mogu ni shvatiti zadovoljavajuću probavu verziju za vas, dragi čitatelj.
Dovoljno je reći da tijekom pomaka, kontrolor zračnog prometa vojske održava radio kontakt sa svim zrakoplovima koji se približavaju, odlaze i letuju; upravlja planovima leta kako bi se osiguralo da nema sudara, rušenja ili kršenja pravila zračnog prostora; i daje smjernice pilotima pomoću vizualnih i instrumentalnih pravila leta, kako to diktira situacija.
Djeluju na uspostavljenim vojnim aerodromima, kao i privremenim ekspedicijskim poljima konstruiranim za borbene ili izvanredne operacije.
S iskustvom i promocijom, vojni kontrolori zračnog prometa mogu se naći i kao posebni savjetnici ili veze s Federalnom zrakoplovnom upravom (FAA) u ime Vojske.
Vojni zahtjevi
Ako ste zainteresirani da postanete kontrolor zračnog prometa vojske, očito će vam trebati vašu srednju školu i vožnju od svog regrutera do najbližeg oružanog servisnog kapaciteta (ASVAB) . 101 ili više potrebno je u tehničkom tehničkom (ST) aspektu testa koji se smatra prikladnim za taj posao.
Pored toga, potencijalni 15Q-i moraju podnijeti detaljnu pozadinsku istragu kako bi se dokazali podobni za tajnu sigurnosnu provjeru i moraju imati normalnu viziju boja.
Dijagnostički alkoholičari obično dobivaju prtljagu, iako su odstupanja moguća za one koji uspješno dovršavaju vojni ili civilni program liječenja i ostanu trijezni. Prodaja ili upotreba ilegalnih lijekova također će vam uzrokovati veliku bol u srcu, s nekom vrstom iznimke za "tinejdžerske civilne eksperimente s marihuanom", prema vojnoj MOS knjizi.
Obrazovanje
Nakon što je završio osnovnu obuku vojske , 15Q su dodijeljeni 15 tjednom formalnom tečaju u Fort Ruckeru u Alabama , domu vojnog zrakoplovnog centra.
MOS knjiga navodi da vojnici diplomiraju tečaj Fort Rucker "s učenicima na razini znanja" i usredotočuje se na "borbene kritične zadatke MOS" pomoću učionice i računalnih materijala za obuku.
Preskočiti MOS školu
Civilni stečeni program vještina (ACASP) osmišljen je kako bi omogućio obučenim i stručnim civilnim stručnjacima da se upućuju u određene karijere, a da ne pohađaju obuku na početnoj razini. (Ne tako brzo - još uvijek morate ići na logor za podizanje, zapošljavanje.) Kako biste preskočili školu u Fort Ruckeru i postali 15Q, prijavitelji moraju imati dva ili više godina iskustva kao kontrolori zračnog prometa i držati trenutni kontrolni toranj FAA certifikat operatera.
Certifikati i Outlook
Vojna vjerodostojnost mogućnosti na liniji navodi da GI Bill će pridonijeti novcu prema ostvarivanju civilne dozvole zrakoplova dispečera kroz FAA. Stranica također navodi niz povezanih certifikata koji ispunjavaju uvjete za GI Bill novac, uključujući akreditiranu zračnu luku, Project Management Institute (PMI) Risk Management Professional i CompTIA certificirani tehnički trener.
Vojni kontrolori zračnog prometa također imaju pravo prijaviti se Programu Partnerstva za uspjeh mladih (PAYS) za zajamčenu priliku za intervju s civilnim tvrtkama nakon napuštanja vojske. GoArmy.com posebno spominje da 15Qs možda žele iskoristiti PAYS za snimanje tvrtki poput AAR zrakoplovnih usluga, Lockheed Martin, Raytheon ili L-3 komunikacijskih jezičnih operacija i tehničke podrške.