Vojni standardi pilota vizija
Standardi vida u vojsci su striktni, međutim, u proteklom desetljeću uključivanje laserskog kirurga za oči otvorilo je redove tisućama kvalificiranih kandidata. Međutim, standard nije isti u svakoj od usluga osim u korektivnim standardima. Sve usluge zahtijevaju da vid bude ispravljiva do 20/20.
Iz očitih razloga, vid pilot mora biti oštar da bi se uključio u pilot programe treninga, ali vid mora ostati i unutar korektivnih standarda za pilot koji će nastaviti letjeti.
Dolje su sljedeći standardi vojnih pilota za viziju:
Zračne snage
Kako bi ušli u obuku leta, kandidat mora proći klasa leta Flying Physical. Da bi postao pilot, to znači da kandidatova vizija ne može biti gora od 20/70 (korigirati s naočalama do 20/20) u svakom oku. Za ulazak u Navigator Training, kandidat može imati viziju koja nije niža od 20/200 u svakom oku (također mora biti ispravljiva do 20/20).
Nakon škole leta, standardi se malo opustite. Piloti i Navigatori koji su već završili obuku leta mogu ostati letači dok god se njihova vizija ne pogorša nakon 20/400 u svakom oku (korigirati do 20/20).
Potrebna je normalna percepcija dubine i boja .
Učinkovito 21. svibnja 2007., podnositelji zahtjeva koji su imali PRK i LASIK kirurgije očiju više nisu automatski diskvalificirani od obuke na letu. Ne možete ući u cjevovod za vježbanje i ostati pilot s ovim dvama laserskim tretmanima.
Mornarice i pomorskog korpusa
Mornarica i mornarički korpus koriste iste standarde kao i marinci nemaju vlastiti medicinski odjel. Oni koriste mornaricu za sve medicinske postupke i standarde. Piloti mornarice moraju proći Fizičku klasu Flying. Da postane pilot u mornarici ili mornarom , korektivna vizija podnositelja zahtjeva ne može biti gora od 20/40 (korigirati do 20/20) u svakom oku.
Nakon početka vježbanja leta, vid se može pogoršati na najmanje 20/100 (korigirati do 20/20) u svakom oku. Nakon završetka vježbanja leta, ako se vid se pogorša lošije od 20/200 (mora se ispraviti do 20/20), pilot će zahtijevati odricanje od operacija prijevoznika. Ako se vizija pogorša nakon 20/400 (korigirati do 20/20), pilot je ograničen na zrakoplove s dvostrukim kontrolama (tj. Zrakoplovima s kopilotima).
Za Navigatore (zvane "NFOs" ili "Navy Flight Officers"), nema vizije zahtjev za ulazak u let trening. Međutim, Navigatorova vizija mora biti ispravljiva do 20/20 i postoje ograničenja na lom. Refrakcija mora biti manja od ili jednaka plus ili minus 8,00 kugle u bilo kojem meridijanu i manje ili jednako minus 3,00 cilindra. Ne više od 3.50 anisometropije. Nakon vježbanja leta, za nastavak statusa leta nema ograničenja loma na NF-ima. Nijedna odstupanja nisu dopuštena za prijavitelje NF-a koji prelaze ta ograničenja loma.
Normalna vidljivost boja je potrebna za oba NFO i pilota. Za pilot i pilot podnositelja zahtjeva potrebna je normalna percepcija dubine.
Mornarica omogućuje i operacije LASIK-a i PRK asera, kako za aktualne pilote i NFO-e, tako i za pilot / NFO kandidate.
Vojska (Rotary Wing)
Vojska ima vrlo malo nepokretnih zrakoplova. Velika većina vojnih pilota su piloti helikoptera . Vojnici zrakoplova moraju proći klasa leta Flying Physical. Za ulazak u let vojni helikopter letački trening, kao ovlašteni časnik ili policijski službenik , podnositelj zahtjeva može imati viziju koja nije niža od 20/50 (korigirati do 20/20) u svakom oku. Nakon leta, piloti mogu ostati na letu dok god se njihova vizija ne pogorša nakon 20/400 (korigirati do 20/20).
Potrebna su normalna percepcija dubine i normalna boja.
Kao i ostale grane, moguće je podnijeti zahtjev za vojno vježbanje leta i / ili ostati na letećem položaju kirurškim zahvatom laserom, ako je on prihvaćen u Aviatorovu lasersku kiruršku kirurgiju.
LASIK kirurgija očiju za prijavitelje zrakoplovnih aviona
Nakon višegodišnjeg studija, Ratna je vlast odlučila promijeniti svoju dugogodišnju politiku koja je diskvalificirala podnositelje zahtjeva koji su imali LASIK kirurgiju od treninga leta i navigacijskog treninga.
Promjena je stupila na snagu 21. svibnja 2007. Prije promjena, časnici koji su imali operaciju, prije škole leta, nisu mogli postati zrakoplovni piloti. Prema staroj politici, odabrani broj pilota i navigatora koji su već završili obuku na letu mogao bi se prijaviti za operaciju i postati dio stalne grupe studija. Promjena također uklanja ograničenja zrakoplova nadmorske visine i visokih performansi za ljude koji su imali LASIK.
Zrakoplovstvo je utvrdilo da je na oči LASIK-a tretirano vrlo malo, kada su podvrgnute visokim G-snagama borbenih borbenih zrakoplova, eksplozije vjetra tijekom izbacivanja zrakoplova ili izloženosti visoku nadmorsku visinu.
Zbog naprezanja postavljenih na oči tijekom leta u kombinaciji s aktivnim životnim stilom vojnih članova, preporučene refrakcijske operacije su Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy ili WFG-PRK i Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, poznati kao WFG-LASIK, koristeći femtosekundni laser. Oči su više otporne na traume, nakon operacije pomoću jedne od ovih metoda u usporedbi s drugim oblicima refrakcijskih operacija.
Sa svim refraktivnim operacijama ne postoji garancija "savršenog" vidljivosti nakon postupka. Pojedinci moraju i dalje ispunjavati standarde propisane u AFI 48-123 medicinskim ispitivanjima i standardima , za ulazak u zrakoplovstvo i zrakoplovne i specijalne dužnosti.