Postoji nekoliko različitih stvari koje treba uzeti u obzir prilikom odabira škole leta: Koja je razlika između dijela 61 i dijela 141 treninga? Kakav zrakoplov trebate letjeti?
Kako se izbjegavaš zaglaviti sa strašnim instruktorom?
Ako ste spremni za početak vježbanja leta, ali niste sigurni gdje da ide, evo nekoliko stvari o kojima biste trebali razmisliti:
cijena
Učenje leta nije baš jeftino pa nije iznenađenje da je uštedu novca i smanjenje troškova letenja visoki prioritet za većinu studenata leta. No, trošak treninga leta je veći nego što se susreće s okom.
Na prvi pogled, možda biste htjeli usporediti cijene škola leta prema stopama najma aviona. Ali dobro pogledajte cijelu strukturu naknada, uključujući iznajmljivanje zrakoplova (mokro i suho iznajmljivanje), osiguranje, cijene goriva, poreze, pristojbe za obradu i naknade za instruktore. Škole leta obično ne pomažu studentima, ali mogu biti skrivene naknade.
Da biste došli do dna crta u odnosu na pravi trošak obuke leta, evo nekoliko pitanja koja biste trebali postaviti:
- Koliko iznajmljuje zrakoplov? Uključuje li to gorivo i ulje (mokro) ili ne (suho)?
- Koliko naplaćuje instruktor? Naplaćuju li različite stope?
- Koliko vremena instruktori provode u obuci, brifingu i debriefingu? Naplaćuju li se za to vrijeme?
- Postoje li pristojbe ili naknade za obradu?
- Koliko mogu očekivati potrošnju na knjige i materijale ?
- Postoje li drugi troškovi (npr. Naknade za ispitivače, naknade za noćenje, pristojbe za slijetanje itd.)
Sa svim ovim varijablama možete vidjeti zašto se oglašavane cijene obuke za letove mogu toliko razlikovati od škole do škole. Neke su škole uključile cijelu prekretnicu; druge će škole oglašavati samo najamninu.
Konačno, imajte na umu da citat za cijeli tečaj, kao što je privatna pilotska licenca, često se temelji na minimalnom broju sati leta koje zahtijeva FAA, a većina učenika nadmašuje minimalni iznos tijekom treninga. Najbolje je zatražiti prosječan broj sati koje su učenici prošli kako bi završili svoje treninge s određenim instruktorom.
Iskustvo i vjerodajnice instruktora leta
Prilikom odabira instruktora leta , nije dovoljno osigurati da instruktor leta ima odgovarajuće vjerodajnice (iako je to očito važno). Također ćete željeti znati koliko dugo su zaposleni u školi, gdje su naučili letjeti, koliko su sati prikupili i što govore njihovi prethodni učenici o njima.
S tim rečeno, nema toliko dobrih instruktora leta s tisućama sati, a tu su i novi, novi instruktori koji su na vrhu njihove igre. Dakle, nemojte proći vrijeme leta sami kada odredite je li instruktor dobar ili ne.
Doista želite pronaći nekoga tko dobro komunicira i osjeća se ugodno.
Imajte na umu da možete prebacivati instruktore u bilo kojem trenutku tijekom treninga ako se stvari ne riješe.
Reputacija s FAA i Zračna luka
Jedan od najboljih načina za pronalaženje dobre škole leta je nazvati najbliži FAA FSDO ured ili lokalni FAA imenovan ispitivač da ih upita o lokalnim letnim školama. Iako možda ne daju konkretne pojedinosti o pojedinačnim programima obuke, ispitivači u FAA-u upoznati su sa "dobrim" i "lošim" školama na tom području. Na primjer, ako škola leta ima povijest kršenja FAA ili zrakoplovnih nesreća , ne biste li to htjeli znati prije nego uložite vrijeme i novac?
Ako zaposlenici FAA nisu korisni, kontaktirajte terminal zračne luke ili druge tvrtke u zračnoj luci.
Zrakoplovna zajednica je mala, čak i na velikim zračnim lukama, a vaši zrakoplovni stručnjaci sretni su što vam reći tko leti sigurno i tko ne, tko održava zrakoplov po knjizi i tko siječe uglove, i ukratko tko uklapa se u zračnu luku i tko ne.
Struktura tečaja i planovi lekcija
Neke škole leta posluju pod FAR 61 dio, a ostale djeluju pod Dijelu 141. Dok je krajnji rezultat često isti - npr. Privatna pilotska dozvola - metode obuke su različite. Dio 61 je manje strukturiran program koji omogućuje instruktoru prilagodbu nastavnog plana i nastavnih planova dok idete i kako to želi. To je uobičajenija metoda, posebice u malim školama za letove, jer omogućuje veću fleksibilnost instruktorima i studentima.
Dio 141 škole su krutiji u prirodi, nakon strogog obrasca i nastavnog plana koji mora unaprijed odobriti FAA. Učenik u školi 141. dio može očekivati intenzivniju, često brzu obuku u više profesionalnoj atmosferi.
Obratite pozornost na škole koje nude posebne programe i ostanu u tijeku s modernim metodama kao što je FAA FITS program .
Bez obzira koji program odaberete, željet ćete osigurati da instruktor ima neki način praćenja vašeg napretka i vrednovanja vaših vještina dok idete zajedno. Potražite instruktora ili školu koja slijedi nastavni plan, uključujući planove za lekciju, provjere stadija i izvješća o napretku.
Održavanje zrakoplova i zrakoplova
Zrakoplov koji se odlučite za trening leta je osobna želja. Uvijek je zabavno letjeti u novom, tehnološki naprednom zrakoplovu s najnovijim avionikom i sjajnom novom bojom, ali one su svuda dostupne. Stariji zrakoplov koštat će manje za iznajmljivanje i može poslužiti istoj svrsi za trening, ali češće može biti za održavanje.
Na kraju, nije važno je li zrakoplov star ili nova - možete birati po želji - ali obratite pozornost na program održavanja zrakoplova i dnevnike. Možete zatražiti osoblje škole leta da vas projicira kroz program održavanja. Ako su prokrijumčarili ili odbijali da vam uopće pokazujete dnevnik zrakoplova, to je crvena zastava, a ti bi trebao otići. Svaki zrakoplov treninga u školi leta trebao bi biti na planu održavanja s renomiranom tvrtkom za održavanje, a osoblje škole leta trebalo bi vam pokazati kada je posljednji pregled završen i bilo kakve probleme održavanja koje je zrakoplov mogao imati u dnevnicima zrakoplova.
Kao što možete vidjeti, postoji više odabira škole leta nego samo hodanje u najbližu. Pažljivo razmatranje okružja za obuku, instruktora i zrakoplova omogućit će vam brz i jednostavan trening. I zapamti, letenje bi trebalo biti zabavno. Ako smatrate da ne uživate u bilo kojem trenutku tijekom treninga, nemojte se bojati da ga prebacite i idete negdje drugdje!