Teški zrakoplovi vs velikih aviona: Koja je razlika?
Zrakoplovi su podijeljeni u različite kategorije prema težini zrakoplova. Uobičajeno je čuti zrakoplove koji se nazivaju "velikim" ili "teškim", ali znate li razliku između njih? Ovdje su faktori koje Federalna zrakoplovna uprava (FAA) razmatra pri određivanju kategorije težine za različite zrakoplove.
Prva stvar koju treba znati jest da FAA definira zrakoplove (i njihova obilježja) različito za operatore zrakoplova nego za kontrolore zračnog prometa.
Na primjer, izraz "teški" koriste kontrolori zračnog prometa kako bi odredili minimalne vrijednosti odvajanja, brzine, stopu penjanja i druge različite karakteristike zrakoplova. Međutim, isti izraz ima malo značenja za pilote, osim što označava da kada kontrolor zračnog prometa koristi riječ "teška" ispred pozivnog znaka aviona, pilot treba paziti na turbulenciju buđenja.
Teški vs veliki ili mali zrakoplovi
Osim toga, pojam "velik" u odnosu na zrakoplove znači jedno značenje kontrolorima zračnog prometa, a druga stvar pilotima.
Teški zrakoplov, prema FAA-inoj politici kontrole zračnog prometa, Naredba JO 7110.65V koja je na snazi od 3. travnja 2014., je ona koja je sposobna zauzeti težinu od 300.000 funti ili više. Ključna riječ je sposobna - zrakoplov može raditi s manje od 300.000 funti tijekom polijetanja i još uvijek biti klasificiran kao "teška" u okviru ove politike kontrole zračnog prometa.
Veliki je zrakoplov jedan s najvećom dozom certificiranog polijetanja većom od 41.000 funti i manje od 300.000 funti.
Mali zrakoplov je onaj s maksimalnom dozvoljenom brzinom odmaka od 41.000 funti.
Izvor: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
Za pilote, definicija velikog zrakoplova preuzeta je iz Kodeksa federalnih propisa, CFR 1.1, koji definira veliki zrakoplov kao zrakoplov s maksimalnom certificiranom težinom uzleta iznad 12.500 funti.
Nasuprot tome, mali je zrakoplov jedan s maksimalnom dozvoljenom težinom uzlijetanja od 12.500 funti. Pa, zašto je to važno?
Jedna praktična primjena ovog pojma je utvrditi koji je zrakoplov pilota certificiran za let ili pilotovu povlasticu i ograničenja za njegovu ili njezinu posebnu pilot certifikat. Na primjer, pilota koji posjeduje certifikat o pilot pilotu jednog pilot motora u privatnom pilotu, zakonito je dopušteno letjeti bilo koji zrakoplov s jednim motorom osim zrakoplova velikih ili turbo-powered, od kojih svaka zahtijeva određenu vrstu tipa. Svi veliki zrakoplovi (iznad 12.500 funti) zahtijevaju od pilota da imaju tipske oznake specifične za taj avion.
Izvor: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1