Noćno vrijeme može biti fantastično vrijeme letjeti. Zrak je obično mirna, a zračni prostor tih. I većina bi se složila da pogled na zvijezde protiv tamnog neba je pogled koji se ne smije propustiti. No noćno letenje ima svoje izazove, a iako nema nikakve inherentne opasnosti oko letenja noću, noćni let može brzo postati opasni ako niste adekvatno pripremljeni.
Planiranje unaprijed - i nisam se odnosila samo na predbligiranje - tako je važno za let, a noćno letenje ne razlikuje se.
Evo nekoliko savjeta za planiranje prije leta kako biste izbjegli iznenađenja za sljedeći let.
Dajte sebi dodatno vrijeme
Pobrinite se da dajete dovoljno vremena da se pravilno pripremite za noćno letenje. Tijekom dana, mnogi od nas se navikli na skakanje u zrakoplov nakon čekanja vjetrenjača i brzog leta, ali stvari mogu biti malo veće noću. Za jednu, možda nećete moći jasno vidjeti čep na vjetru, tako da ćete morati nazvati AWOS ili slušati ATIS unaprijed. Vaša će predračun prijeći malo duže nego obično. Imat ćete svjetiljku u jednoj ruci i popis za provjeru u drugoj, a općenito je samo teže vidjeti stvari u mraku. Dokumenti zrakoplova, gorivo koje ste pumpili, površina zrakoplova, koljena, itd. - sve će zahtijevati bliži pogled.
Donesite najmanje dva bljeskalice
Trebat će vam jedan za držanje, a drugi je lako dostupan kada ispadnete prvi, a pomiče se na stražnji dio zrakoplova.
Znam iz iskustva. Često mi se čini dovoljno da sam pribjegao barem dvije svjetiljke - jednu u mojoj ruci i drugu u prednjem džepu zrakoplova. Također, možete razmotriti svjetiljku na glavi, koja vam omogućuje da budete bez ruku i dalje usmjeravate svjetlo na sve što gledate.
I vjerojatno ćete poželjeti bijelo svjetlo i crveno svjetlo, ili baterijska svjetiljka koja oboje čini. Bijelo svjetlo dovoljno je svijetlo da se vidi tijekom preda leta i crveno svjetlo je dovoljno slab da održi pravilnu noćnu viziju tijekom leta.
Neka vam se oči prilagode
Prema FAA Airplane Flying Handbooku, potrebno je pet do deset minuta da štap u vašim očima prilagodite tami. Kada to učinite, vaše su oči 100 puta osjetljive na svjetlost nego tijekom dnevnog svjetla. I nakon 30 minuta, kada vam oči postanu gotovo potpuno prilagođene tami, one su oko 100.000 osjetljivije na svjetlost nego prije. Dok lete noću, imajte na umu da gledanje izravno na nešto, kao i drugi zrakoplov, može uzrokovati da objekt nestane s vašeg vidnog polja (to je jedna od uobičajenih noćnih iluzija ). Umjesto toga gledaj na stranu.
Dvaput provjerite vrijeme
Dovoljno je lako vidjeti loše vrijeme tijekom dana. Noću, međutim, oblaci, kiše i oluje otežavaju vizualno. Prije nego što krenete, trebat ćete malo opreznije provjeriti vremenske uvjete, uključujući trenutne METARove, TAFove i prognozu područja. Stručnjak za letove može biti od koristi u ovom pogledu, čak i za lokalne letove.
Obratite posebnu pozornost na rasipanje temperature / rosišta. Noćno je vrijeme za stvaranje magle i može se brzo formirati.
Donesite dodatno gorivo
Nije uvijek neophodno ili čak moguće donijeti dodatno gorivo, ali je smatramo kad je to moguće. Bit će to manje briga kada stvari ne idu prema planu. A možda ćete biti zahvalni kad ste shvatili da je FBO zatvorio noć i da nema dostupnog goriva za samoposluživanje.
Provjerite jesu li svjetla zrakoplova
Tijekom letenja, obratite posebnu pozornost na navigacijska svjetla (pozicijska svjetla) i slijetanje i taksi svjetla. Ali obratite pažnju na unutarnja svjetla zrakoplova, poput svjetala na ploči, koja može biti izuzetno mutna kod nekih starijih aviona. A ako ste već najveći dio vremena, trebate se upoznati s pozicijama ručica i poluga, položajima za uključivanje / isključivanje važnih prekidača i svjetlima kupole, ako ih ima.
I ne bi ozlijedio pregledati sustave rasvjete zračne luke . Koje su boje ponovno svjetla za gležnjeve? Koliko vam je pista ostavljena kada svjetla na pisti postaju žuta, a onda crvena?
Provjerite jeste li trenutno
FAA propisi kažu da morate postići barem tri uzlijetanja i slijetanja na punu stazu noću (sat poslije zalaska sunca do sat vremena prije izlaska sunca) u posljednjih 90 dana kako bi se prevozili putnici. To je jednostavno prekršiti.
Provjerite sate za ATC, FBO, itd
Jeste li ikad stigli u zračnu luku samo da biste shvatili da usluge goriva nisu dostupne nakon nekoliko sati? Ili ste pokušali letjeti za pristup samo da bi ATC obavijestio da pristup nije odobren noću? Ili je planirao otploviti na određenoj stazi, samo da bi shvatili da noći nisu dopušteni uzlijetanja? Tamo je važno obratiti pažnju na detalje - uključujući bilješke na grafikonima. Ono što je dostupno tijekom dana nije uvijek dostupno noću.
Uzmi drugačiji pristup planiranju rute
Ako lete noćas VFR cross country , vaše planiranje će se malo promijeniti. Umjesto da odaberete svoje redovne kontrolne točke, željet ćete odabrati kontrolne točke koje su dobro osvijetljene i lako se mogu vidjeti iz zraka. Na primjer, jezerski krevet, koji je vidljiv tijekom dana, uklopit će se s ostatkom tame ispod vas, no grad ili druga zračna luka bit će mnogo lakše identificirati noću. Planirajte rutu uz osvijetljene kontrolne točke poput gradova, gradova, zračnih luka i autocesta. I pobrinite se da znate teren oko sebe i vaše minimalne sigurne visine!
Pregledajte svoje hitne slučajeve
Hitne će se noći razlikovati. Zamislite kompletan električni kvar. Instrumenti su toliko važni da se večeras leti da potpuni električni neuspjeh može doći kao potpuni šok. I nakon što dobijete ležajeve nakon takvog scenarija, mogli biste biti zaglavljeni bez prekida, bez svjetla. Još jedna hitna situacija koju treba razmotriti jest izvan terena ili izvanredno slijetanje noću. Tijekom dana, dovoljno je jednostavno odabrati teren za ulazak. Noću je malo složeniji. Ne želite ciljati potpunu tamu, ali svjetla obično znače kuće i ljude. To je jedan od onih hitnih slučajeva za koji nema savršenog odgovora pa pažljivo izmjerite svoje mogućnosti na putu leta prije odlaska.