Kao pilot, privremena ograničenja leta su pomalo zastrašujuća, zar ne? Sve što može dovesti do izlaska aviona iz neba ili gubljenja pilotskog certifikata, naravno, može biti malo neumorno, no te su situacije rijetke i često ne dovode do krajnje dramatične situacije.
Unatoč tome, TFR-ovi ( poput onog oko Washingtona DC , koji je jedva privremeni) ne smiju se lagano uzimati. Jedan pogled na ovu rečenicu, preuzet iz ove Washington, DC TFR i vidjet ćete zašto:
DRŽAVA UJEDINJENIH DRŽAVA MOŽETE KORISTITI VLASTITU SNAGU PROTIV AIRBORNE ZRAKOPLOVA, AKO JE DETERMIRANO DA ZRAK UREĐAJE PREMA PRAVNIM SIGURNOSTI.
Pravo. Pa kako izbjeći ovu 'smrtonosnu silu' dok smo vani leti? Planiranjem unaprijed, obratom pozornosti i poznavanjem postupaka presretanja, to je kako.
Planirati unaprijed:
- Uvijek uvijek provjeravajte NOTAMS i TFR prije odlaska! Zapravo, najbolje je provjeriti prije nego što počnete s planiranjem leta kako ne bi trebali ponovno planirati let oko nove TFR ili zatvorene staze.
- Nazovite ili dobijte online upoznavanje s letačkom uslugom.
Obratiti pažnju:
- Znaš one vremenske informacije koje dobiješ? Znaš onaj dio gdje kratko vrijeme počinje raspravljati o NOTAM-ovima, što uključuje popis radialnih i DME uparivanja, zračnih luka i popravaka za koje niste čuli? Pa, možda biste htjeli obratiti pažnju. Manje kratko vrijeme može vam dati koordinate za ograničeno područje ili neki drugi zračni prostor posebne uporabe koju biste željeli izbjeći. Ako niste sigurni, zatražite odjeljak za bolji opis ili idite na mrežu i pogledajte grafički prikaz područja kako biste bili sigurni da vam ruta ne prolazi kroz područje na kojem ne biste trebali biti.
- Uvijek ispišite plan leta . Podnošenjem plana letenja upozoravate ATC na svoje mjesto i to je način da dobijete drugi par očiju na ruti. Ako stručnjak za servis leta vidi da vas ruta vodi kroz posebni zračni prostor ili TFR, on će vas upozoriti prije nego što se maknete s tla
- Kao još jedan sloj sigurnosti, letite IFR kada je to moguće ili ako lete VFR , nabavite let nakon usluga od ATC kad god je to moguće. To će dodati još jedan sloj zaštite jer će ATC vjerojatno biti svjesni svih TFR-ova, ograničenog zračnog prostora ili zabranjenih područja. Nemojte zaboraviti da, ako lete pod pravilima vizualnog leta, vi i vi sami ste odgovorni za sigurnost leta, a ATC nije odgovoran za vaš položaj. U najboljem slučaju, mogu vas upozoriti prije nego što uđete u kontrolirani ili ograničeni zračni prostor.
Poznavanje postupaka presretanja
Ako vas preklinje vojni zrakoplov, prvo se vratite u svoje stanje. Pretpostavljam da je prva reakcija osobe iznenađenje, a zatim strahopoštovanje, a onda i zastrašujući teror. Pokušajte se opustiti i sjetiti se onih postupaka presretanja koje ste naučili u toj privatnoj pilotskoj zemljišnoj školi.
- Nemoj se pomaknuti. Stvarno. Nemojte iznenaditi promjene u brzini ili visini, kako ne bi alarmirali pilota vojnog zrakoplova.
- Ako već razgovarate s ATC objektom, obavijestite ih o svojoj situaciji.
- Ako već niste razgovarali s kontrolerom, odmah ćete odmah podesiti frekvenciju 121.5. Vjerojatno će netko pratiti te će vas pokušati doseći putem te frekvencije.
- Ako se vojni zrakoplov polako okreće lijevo, slijedite ga.
- Ako vojni zrakoplov kruži preko pista, trebali biste sletjeti na tu pistu.
- Općenito, ljuljanje krila zrakoplova znači da razumijete i da ćete biti u skladu s uputama. Treperavo svjetlo brzo i slučajnim intervalima znači da ste u nevolji i treperi svjetla redovito raspoređenim intervalima, što ukazuje da se ne možete pridržavati njihovih uputa.
- Nepoštivanje postupaka presretanja može ugroziti vaš život. Ako piloti prisluškivanja vojnog zrakoplova misle da ste na bilo koji način predstavljali prijetnju, mogu poduzeti akciju koja može uključivati smrtonosnu silu.
- Ako ste napravili iskrenu pogrešku i nisu predstavljali rizik za bilo koga i nisu uzrokovali previše žalosti vladi, možda ćete dobiti upozorenje. Ali u najmanju ruku morat ćete podnijeti izvješće i objasniti situaciju. Provođenje akcije može se poduzeti.