Uzroci, simptomi i učinci pilotske umora
Duge povijesti rasprava između regulatornih agencija, zrakoplovnih pilota i sindikata, te operatera zrakoplova zbog problema s pilotnim umorom.
Danas se pitanje još uvijek tvrdi kako industrija nastoji pronaći zajedničko rješenje za smanjenje rizika povezanih s umorom.
Problem s pilot zamorom:
Pilot zamor je pravi problem od početka putovanja zrakoplovom. Charles Lindbergh se borio da ostane budan na svom rekordnom 33,5 satnom transatlantskom letu iz New Yorka u Pariz na Duh sv. Louisa. Dugotračni piloti prijavili su da zaspe na kontrolama. Piloti tereta koji lete noću lice iscrpljuju prirodni unutarnji sat tijela.
Letenje Lindbergh danas predstavlja pravi primjer za stvarni problem - umor je prihvatljiv rizik i onaj koji nema dovoljno kredita. Lindbergh je letio iz New Yorka u Pariz bez zaspati. Slično tome, piloti, danas se udaljuju i uvijek umiru. Ako pitate prosječnog pilota koliko je spavao noć prije leta, vjerojatno je u usporedbi s prosječnim američkim, što je oko šest i pol sati.
To bi moglo biti prihvatljiva količina sna ako imate stolni posao. Ali dodatni stresori 10-satnog radnog dana pilot-a, dugih putovanja, dugotrajnih letova, strašnih zrakoplovnih dijeta, dugih rasporeda u ležištima u zračnoj luci i potencijalnim jet lagom povećavaju operativne rizike za pilote.
Još jedna stvar: piloti, kao i svi drugi, suočavaju se s jedinstvenim obiteljskim situacijama , financijskim stresom i drugim životnim stresom izvan posla.
Općenito, vaš prosječni pilot može biti fizički, mentalno i emocionalno iscrpljen kad preuzme kontrolu. No, vremenom se zrakoplov uzima i slijeće bez incidenta, što umor postaje društveno prihvatljiv rizik u zrakoplovnom svijetu.
Uzroci umora:
Očito, umor je uzrokovan nedostatkom sna. Ali to nije uvijek tako jednostavno. Može se izraziti na vidjelo, kao što je nakon što trkač završi maraton, ili s vremenom, što možemo znati kao burnout. Evo nekoliko specifičnih uzroka umora:
- Nedostatak kvalitetnog sna
- Poremećaji spavanja
- Prekid cirkadijanskog ritma
- Mentalni ili emocionalni stres (kao što su obiteljski problemi, anksioznost ili kontrola vožnje)
- Fizički napor, kao što je teška tjelovježba
- Loše zdravlje, uključujući dehidraciju ili lošu prehranu
Naime, umor u pilotima može biti uzrokovan, ili pojačan, sljedećim:
- Pješačenje: neki piloti počinju svoj dan 2-3 sata prije nego što bi drugi mogli putovati na posao. Neki moraju voziti dugo udaljenost do zračne luke; češće, ipak, pilot putovanje je zato što on ne živi u blizini svoje matične baze uopće, i on mora letjeti iz druge zračne luke, dodajući sati na početku svog dana.
- Nalazi u zračnim lukama: ponekad piloti će imati 12-satni položaj u zračnoj luci, gdje su namijenjeni odmor. Umjesto toga, neki odluče ne spavati, ili na drugi način ne mogu spavati. Oni gledaju televiziju, provjeravaju e-poštu ili susreću se sa starim prijateljima i mogu dobiti nekoliko sati spavanja prije nego što sljedeći idući let poleti.
- Jet-lag: Vidljiviji kod dugometražnih pilota, jet-lag može biti veliki problem kada se radi o pilotu umora. Većina operatera daje dovoljno vremena da se piloti prilagode jet lagu, ali tijelo prolazi kroz stres kada se prekine cirkadijurni ritam, što je teško za pilote da spavaju kad im je to potrebno i teško ih je ostati budno kasnije kad im je potrebno do.
- Noćno letenje: Cargo piloti, pogotovo, bave se zamorom tijekom leta na duge staze noću zbog neravnoteže prirodnog cirkadijanskog ritma tijela. To će posebno vrijediti za one pilote koji imaju različite rasporede ili alternativne dnevne i noćne smjene.
- Monotoni zadaci: Piloti koji plove istim zrakoplovom na istim rutama u istim zračnim lukama dnevno su skloni umornosti.
Simptomi umora
- Zaspati
- zijevaiući
- Loša vidna oštrina
- Osjećaj "trom" ili "pospan"
- Smanjeno vrijeme reakcije
- Smanjena koncentracija
Učinci umora
- Nedostatak motivacije
- Loša izvedba zadataka
- nezaboravnost
- Slaba prosudba
- Smanjena sposobnost odlučivanja, uključujući i oštre odluke ili nedostatak donošenja odluke
- Krajnji rizik od pilotskog umora je nezgoda zrakoplova i potencijalne smrtne slučajeve, poput sudara zrakoplova Colgan koji se dogodio početkom 2009. godine.
Devet sati u svom 33-satnom letu, Charles Lindbergh napisao je u časopisu da "... ništa što život ne može postići je sasvim poželjan kao san". On nastavlja bilježiti mnoge umorne posljedice koje su mu bile na letu, uključujući i spavanje s otvorenim očima i zrakoplovom koji je izlazio iz kontrole.
Umor je vrlo stvaran problem za letačke posade. Dok FAA i zrakoplovni operatori mogu pomoći u ublažavanju rizika od pilotskog umora kroz obrazovanje, promjene u ograničenjima leta i drugih programa upravljanja umorom, krajnja odgovornost upravljanja umorom leži kod pilota.