Izvještaji o otkriću flaperona koji je možda došao iz MH370, nedostaje Malaysian Airlines 777, pitaju se ljudi: što je upravo flaperon?
Možda ste već čuli za čašicu, a možda ste čuli za zaklopke . Ali flaperon? Da, to je upravo ono što zvuči - aileron i flaps kombinirani u jednu, fluidnu kontrolu leta. Dizajneri su shvatili da se kombinacijom dvije funkcije smanjuje težina.
I težina u zrakoplovu označava gorivo i novac, naravno, i uštede troškova su važne ovih dana. Ali kako oni rade?
Kako oni rade?
Pa, čeljusti kontroliraju role oko uzdužne osi aviona. I preklopi, kao što znamo, su zglobni upravljači na krilu koji se mogu uvlačiti. Flapovi mijenjaju akordnu liniju krila (zamišljena linija koja prolazi od vodećeg ruba do pratećeg ruba) povećavanjem krilca krila kada se primjenjuju i povećavaju koeficijent dizanja tijekom leta niske brzine. Uporaba krilca povećava kut napada, što uzrokuje da je potreban kut napada manji od uobičajene za istu količinu podizanja.
Na Boeing 777 i drugim zrakoplovima, flaperoni su dio primarnog sustava kontrole leta i nalaze se na srednjim presjecima rubova krila. Na Boeing 777, flaperon je mali, ali koristan dio krila koji se nalazi na letu i koji se prvenstveno koristi pri slijetanju i sporim konfiguracijama leta kako bi se stabilizirala letjelica zrakoplova.
U uvlačenoj poziciji, flaperon je u krilu s krilom, a kad se povuče, flaperon stvara veliku količinu povlačenja, često djelujući kao spojler.
Mali zrakoplov
Na malim zrakoplovima flaperon može biti cijela duljina krila, kao što je flaperon na Kitfoxu. S ušicama uvučenih u ovom slučaju, imate kontrolu nad zupčanikom na cijeloj dužini krila, što omogućava dobru valjanost - brzo, pozitivno odziv od ulaza alata.
S produženim preklopima, pilot će primijetiti puno povlačenja s manjom količinom kontrole valjanja.