Guranje granica
Većina novih pilota u početku je neodlučan da bi izašla i gurnula granice, ali nakon što dobijete licencu i prikupite nekoliko sati bez leta, bit će vam više vjerojatno da će pritisnuti granice.
Najčešće zrakoplovne nesreće se javljaju kod privatnih pilota na štapiću, a najveći broj onih pilota ima manje od 500 sati. Ovo je dobro vrijeme da budete izvanredni pa ne biste prekoračili osobna ograničenja . Ako se osjećate kao da širite svoje horizonte ili dobivate više prakse s slijetanjima na vjetrobranu ili na mekim poljima, zatražite pomoć instruktora. Zapamtite, to je licenca za učenje!
Ne uzimajući u obzir svoje putnike
Ako ste novi privatni pilot, vjerojatno ste uzbuđeni da odvezete svoje prijatelje i obitelj leta. Ali budite oprezni - možda nisu tako uzbuđeni kao i vi, i definitivno nisu tako poznati. Zato imajte na raspolaganju temeljitu informaciju, objasnite sve što radite i ne zaboravite donijeti bolesnu vreću! I uzmi ih na lijepo mirno dan. Često sam vidio nove privatne pilote koji su podigli mamu ili tatu kada je pušio na 15 čvorova i neravan. Želiš da uživaju u letu, a ti ih sigurno ne želiš uplašiti ili ih razboliš !
Botching ATC komunikacije
Novi piloti često nemaju puno iskustva s ATC komunikacijama ili unutar zračnog prostora osim u svojoj zračnoj luci. Uzmite si vremena da se pripremite unaprijed za sve letove koje napravite za koje je potrebno kontaktirati s ATC. Ne možete se vratiti instruktoru da vas više ispravlja i ne možete se usredotočiti na ideju da ćete im samo reći da ste pilota učenika i da će vam lako ići.
ATC se ne treba bojati, ali odvojite vrijeme za slušanje LiveATC.com ili praćenje radio poziva kako biste mogli prakticirati pravi način.
Ne uzimajući u obzir
U redu, pa ako ste to napravili kroz prva tri prijedloga, to znači da ste dovoljno hrabri da biste izašli i istraživali. Kada letovi budu ostvareni unutar vaše osobne granice sigurnosti, dobit ćete dragocjeno iskustvo i povjerenje da biste češće izlazili i istraživali. Ali mnogi piloti, nakon što su završili privatni pilotski certifikat, izgorjeli su, bez novca i bez energije, a ne žele ići van i istraživati, barem ne odmah. Burnout zasigurno jamči pauzu od zrakoplova, ali nemojte dugo odmarati! Izlazite i koristite svoje vještine ili će se oni pogoršati. Što više idete bez letenja, to je manje sigurni da ćete se osjećati. Idite negdje letjeti!
Uspoređujući se s drugim pilotima
Nikad se ne uspoređuj s pilotima oko vas. Svi smo različiti, a svi imamo različita osobna ograničenja i različite načine poslovanja. Samo zato što vidite da dva druga pilota koji idu na vjetrovit dan ne znači da biste trebali. Ako vam nije ugodno, podignite svoju pozornost i obratite pažnju na svoje osobne minimalne iznose.
Nemojte mijenjati minimalne troškove samo zato što vidite druge pilote s višim minimalnim iznosima. I nemojte se isplatiti da budete jednako dobri kao drugi pilot ili da biste ih prikazali. Nikad to ne vrijedi, i više je neugodno padati zrakoplov nego otkazati let i vratiti se kući. Zapamtite, postoje stari piloti i hrabri piloti, ali nema starih, hrabrih pilota .