Potražnja pilota
Pilot & Technician Outlook predviđa potražnju za 533.000 novih pilota diljem svijeta tijekom narednih 20 godina.
To je oko 27.000 novih pilota godišnje. Veći dio ovog zahtjeva - 216.000 pilota - bit će u Aziji, s Europom i Sjevernom Amerikom. S velikim brojem novih isporuka mlaza zajedno s pilot-istjerivanjem i FAA-evim povećanjem broja potrebnih sati potrebnih za certifikat zrakoplovnog pilota, Boeing smatra da moramo novi način osposobljavanja pilota. "Predviđamo skoro 36.800 novih zrakoplova vrijednih 5,2 trilijuna dolara - prilično nevjerojatno tržište", rekao je Shary Carbary, potpredsjednik tvrtke Boeing Flight Services, u EAA AirVentureu u Oshkoshu u Wisconsinu.
"Mnogo se raspravlja o tome da postoji pilot nedostatak", rekao je Carbary. "Boeing predviđa potražnju, a ono što predlažemo je da, kako bismo osigurali da ovo nije problem, moramo se okupiti kao industrija, kao vlada i regulatori širom svijeta i kao akademska zajednica kako bismo osigurali da to ne postaje kritično pitanje i da možemo riješiti ovaj problem. "
Letni program
Ab initio let program pomoći će ublažiti udarac bilo kakve nestašne pilotske nedostatke, prema riječima Boeinga, uz pomoć partnerskih zrakoplovnih tvrtki. U tipičnom ab initio programu, zrakoplovna tvrtka sponzorira studentski pilot od početka treninga, mentorira ih tijekom svog pilot treninga i unajmljuje pilot nakon što je on ili ona ovlaštena i certificirana.
Program je dobro funkcionirao u drugim zemljama, ali s propisima FAA-e, ljudi su skeptični da će to funkcionirati isto u SAD-u
Program razvoja Boeing pilota provodit će Jeppesen, podružnica tvrtke Boeing, te će biti prilagođena potrebama zračnog prijevoznika i njegovim propisima.
Program će osigurati da studenti dobiju osnovne tečajeve poput matematike i fizike, zajedno s pilot-vještinama specifičnim za komercijalnu zrakoplovnu tvrtku koja bi ih mogla sponzorirati, kao i klase na upravljanju resursima posade i postupcima vođenja zrakoplovnih operacija. Student će biti obučen u centrima za obuku Boeinga na jednoj od brojnih lokacija širom svijeta.
Preduvjeti
Preduvjeti za studentske pilote koji ulaze u ab initio program uključuju proces probira, čitanje, pisanje i govorenje engleskog, prvoklasni liječnik i viza. Studenti će biti pažljivo odabrani kako bi spriječili visoke stope ispiranja.
David Wright, direktor Programa razvoja pilota Boeing, također je govorio: "Da bismo ispunili ovu zapanjujuću potražnju za nekoliko desetaka tisuća letjelica na tržištu u idućih dvadeset godina, sa zadovoljstvom ćemo najaviti razvoj Pilotovog programa razvoja „.
"Naš program je dizajniran za globalni trag.
Želimo podržati sve naše klijente širom svijeta ", rekao je Wright. "Boeing gradi zrakoplove gotovo 100 godina. Jeppesen se trenirao još od 40-ih godina prošlog stoljeća. Kombinirajući ove dvije marke, nudimo jedinstveni proizvod i jedinstvenu uslugu našim kupcima zrakoplovnih tvrtki. "
Program će osposobiti studente "s ulice na lijevo sjedalo" uzimanjem učenika s nultim satima leta i stavljajući ih kroz učenje u učionici, instrukcije leta, program mlaznog mosta i program osposobljavanja za određivanje tipa, kako bi se okončalo potencijalno zaposlenje u zrakoplovnoj tvrtki.
Wright je rekao da bi program mogao koštati između 100.000 i 150.000 dolara, a završetak bi trebao biti oko 12 mjeseci. "Prosječni student bi izašao iz programa s između 200 i 250 sati", kaže Wright - još uvijek nije dovoljno da bi postao zaposlenik pilota zrakoplova u Sjedinjenim Državama.
Wright i Carbary uputili su pitanja iz mnoštva tijekom medijskog brifinga, uključujući način na koji će studenti dobiti od 250 sati do čarobnih 1500 sati koje FAA zahtijeva za ATP certifikat. Carbary je rekao da očekuju da će studenti u SAD-u morati slijediti sličnu karijeru kao i sada, najvjerojatnije radi kao instruktor leta .
AB u Europi i Aziji
U Europi i Aziji sličan ab initio program često vodi izravno u palubu. Amerika je lagano iza toga i suočit će se s izazovima zbog FAA-inog 1500-satnog ATP pravila. No, prema Wrightu, pilotski izgledi su dobri, čak i za američko tržište, a očekuje se da će zrakoplovni partneri ući s programom, što potencijalno potiče FAA da ponovno procijeni pravila.
Drugi je izazov financijski. Trenutni problem s obrazovanjem u letu je da će, po cijeni od 100.000 USD ili više, takva škola ostaviti diplomu s velikim isplatama i vrlo niskim prihodima. U nešto više od 20.000 dolara prihoda za regionalni regionalni zrakoplovni pilotski posao, teško je potaknuti bilo koga da poduzme korak da postane pilota zrakoplova, a kamoli ih potaknuti da potroše više od 100.000 dolara. Ako bi program mogao biti financiran iz zrakoplovne tvrtke, ili možda ponuditi neku financijsku pomoć, onda bi to moglo biti vrijedno, rekao je jedan sudionik. Prema Wrightu, zračni prijevoznici se ne protive takvom programu.
Carbary je kazao dok industrija trenutno nije na velikom mjestu za regionalnu pilot plaću. Na kraju, ponude i potražnja će se normalizirati, a to će značiti povećanje plaća preko odbora, iako SAD zaostaju. "Stvarnost je da je njegova ponuda i potražnja, au Sjedinjenim Američkim Državama imali dosta krupnih pilota već duže vrijeme", rekao je Carbary. Sada su ih privukli na Bliski Istok i azijske klijente, tako da nemamo više za bušenje. Već počinjemo vidjeti povećanje plaća. "
Za sada, Boeing kaže da je Pilot razvojni program samofinanciran - barem u Sjedinjenim Državama.
U međuvremenu, Boeing nastavlja razvijati svoj program osposobljavanja, otvarajući više centara za obuku, dodajući simulatore i angažirajući instruktore svojim 19 centara za obuku širom svijeta. Tvrtka je u procesu otvaranja novog centra za obuku u Rusiji, dodao je simulatorima u Londonu Gatwick i Singapuru kako bi zadovoljio zahtjeve obuke.