Visinomjeri zrakoplova govore pilotima koliko su visine letjeli. To je jednostavan i osnovni instrument leta , no piloti često pogrešno protumače - ponekad s teškim posljedicama. Razumijevanje funkcioniranja vašeg visinomjera zrakoplova potrebno je za siguran let. Sam instrument je dovoljno jednostavan, ali njegovo djelovanje dolazi s nekoliko upozorenja.
Ovaj se članak odnosi na konvencionalne visinomjere za razliku od novijih računalnih sustava koji se nalaze na tehnološki naprednim zrakoplovima .
Novija visinomjera koriste senzore visoke tehnologije za otkrivanje nadmorske visine. Nadmorska visina također se može točno postići s IFR-certificiranim GPS sustavom na brodu.
Kako radi
Konvencionalni visinomjer zrakoplova funkcionira mjerenjem atmosferskog tlaka na visini leta aviona i uspoređujući ga s unaprijed određenom vrijednošću tlaka. Tlak zraka se smanjuje za oko jedan centimetar žive za svaki povišeni visina od 1000 stopa.
Unutar instrumenta kućište je skup tri aneroidna oblika koji su zapečaćeni, ali još uvijek u stanju proširiti i ugovoriti. Ove aneroidne vrećice kalibrirane su na tlak u moru od 29,92 "žive iznutra. Vanjski statički tlak niži od 29,92" Hg (kao što se ponovo ponovi na nadmorskoj visini) uzrokuje širenje pločica jer je tlak unutar zapečaćenih čahura veći nego na vani. Viši statički tlak uzrokuje da se vafli obavijaju. Kada se statički tlak poveća ili smanjuje, mehaničke veze pokreću iglu visinomjera kako bi pokazale odgovarajuću nadmorsku visinu u stopalima.
Izgled altimetara varira, ali uobičajen je poznat kao visinomjer u tri točke. Ova vrsta visinomjera ima pozadinu sličnu satu s brojevima od 0 do 9 i tri iglice na licu: kratka, široka igla koja pokazuje visinu u koracima od 10.000 stopa; malo duža i šira igla prikazuje visinu u koracima od 1000 stopa, a najduža igla pokazuje visinu u koracima od 100 stopa.
Stariji visinomjeri imaju samo jednu iglu koja se kruži oko kotačića za svakih 1000 stopa nadmorske visine.
Većina visinomjera u uporabi danas uključuje Kollsman prozor, koji je podesivo kotačić koji omogućuje pilotu da unese lokalne vrijednosti tlaka za njegov let. Unos vrijednosti tlaka u prozoru Kollsman podešava nadmorsku visinu zbog nepravilnog tlaka i daje točniju naznačenu visinu.
Vrste visina
Pokazana visina : visina prikazana na visinomjeru kad je pritisak ispravno postavljen u prozoru Kollsman.
Prava nadmorska visina : visina iznad razine mora (MSL)
Apsolutna nadmorska visina : visina iznad razine tla (AGL)
Visina nadmorske visine : visina prikazana na visinomjeru kada se u prozoru Kollsman unese standardna razina atmosfere od 29,92 mmHg ili visina iznad standardne ravnine datuma. Nadmorska visina često se koristi prilikom proračuna planiranja leta .
Visina nadmorske visine : Visina nadmorske visine podešena za nestandardnu temperaturu. Gustoća se često opisuje koliko je zrakoplov "osjećao", budući da visina gustoće utječe na performanse zrakoplova.
Visine algoritamskih pogrešaka
Pogreška položaja : Položaj statičkih priključaka pomaže u prekidu protoka zraka tijekom određenih manevara, faza leta i vjetra. Poremećeni protok zraka preko statičkog porta može uzrokovati pogrešna očitanja na visinomjeru.
Pogreška elastičnosti : Tijekom vremena ekspanzija i kontrakcija aneroidnih oblika u visinomjeru mogu uzrokovati zamor metala. Ponekad poznate kao histereza, te promjene u elastičnosti instrumenta mogu uzrokovati netočnosti.
Pilot Error : Piloti moraju postaviti ispravnu postavku visinomjera i upisati ga ispravno u prozor Kollsman kako bi se mjerač visine mogao pravilno očitati. Neispravno postavljanje visinomjera može uzrokovati visinske pogreške stotina stopa. Razlika od 1 "Hg može uzrokovati odstupanje od visine od 1.000 stopa.
Greška gustoće : Gustoća zraka mijenja se s jednog područja na drugu, a posebno s promjenama temperature. Pogreške s gustoćom povezane s visinomjerima očituju se na većim letovima, ali se mogu dogoditi i na kratkim letovima koji uključuju značajne promjene temperature.
Pilot će ostati na istoj visini iznad tla (kao što je navedeno na visinomjeru) samo ako temperatura i tlak ostaju isti. Letenje s visokotlačnog područja na niskotlačni prostor bez promjene visinomjera rezultirat će zrakoplovom nižim od očekivanog. A budući da se gustoća mijenja s temperaturom, letenje s vrućeg područja na hladnu površinu bez promjene postavke visinomjera, rezultirat će i zrakoplovom koji leti nižom istinskom nadmorskom visinom od očekivanog.
Blokiranje statičkog porta: Blokiranje statičkog porta rezultiralo bi statičkim pritiskom unutar unutrašnjosti kućišta instrumenta (ali izvan aneroidnih ostataka), a visinomjer bi zamrznuo na mjestu na nadmorskoj visini koju je prikazivao u vrijeme blokade. Budući da se ne bi izmjerili promjene tlaka zraka, visine mjerača ne bi se teoretski pomicale sve dok se blokada ne bi popravila.