Tehnologijski napredni zrakoplov (TAA) je moderan pojam koji se koristi za opisivanje lakih zrakoplova s naprednom opremom na brodu - posebno napredne avionike kao što su GPS i staklena ploča.
Kategorije TAA
Postoje tri kategorije tehnološki naprednih zrakoplova:
- Novi zrakoplovi
- Novi dizajnirani klasični zrakoplovi s ažuriranim avionikom
- Stari zrakoplovi koji su opremljeni novim avionikom.
Bilo je to da su samo profesionalni piloti poput korporativnih ili zrakoplovnih pilota trebali biti obučeni u modernoj avionici i drugim modernim tehnologijama na brodu . Danas se ta ista tehnološka oprema koristi široko u malim zrakoplovima, što znači da se piloti tih malih zrakoplova moraju obučiti u TAA ili riskirati da budu nesposobni koristiti ovu opremu, ili još gore, sigurnosni rizik za sebe i drugi.
Što čini avionom TAA
FAA definira TAA kao zrakoplov koji je opremljen sljedećim:
- Pokretni prikaz karte
- GPS koji je odobrio instrument
- Autopilot
Mnogi zrakoplovi opremljeni su svim ovim i još složenijim sustavima, što je čak i najboljim pilotima teško za navigaciju avionikom zrakoplova, a kamoli u zračnom prostoru.
Mnogi piloti poznaju pojam "stakleni kokpit". Zrakoplov koji se smatra TAA nije uvijek stakleni kokpit zrakoplov, ali stakleni kokpit zrakoplov uvijek smatra TAA.
Stakleni kokpit nadilazi opis TAA i općenito se definira kao jedan s primarnim prikazom leta (PFD) i višenamjenskim zaslonom (MFD), koji oba zamjenjuju većinu starih mjerača u zrakoplovu. Prema AOPA-i, danas više od 90 posto novih zrakoplova dolazi s linije staklenih kokpita.
Ti se zrakoplovi smatraju TAA.
Novi zrakoplovi u starom sustavu
FAA je došla pod vatru zbog priljeva TAA i FAA nedostatka modernog programa obuke leta. Trenutačni standardi trening leta bili su na snazi od 1973. godine, a dizajnirani su s osnovnim letačkim i kormilarnim letom.
Trenutačni nastavni planovi ne ostavljaju prostora za TAA trening, ali to bi se moglo promijeniti u budućnosti. Od sada, piloti treniraju i na instrumentima starog stila i novim staklenim pločama. Stari šestoblikovni zasloni još uvijek su vrlo česti, ali kako se zasloni na staklenim pločama postaju uobičajenija, vidjet ćemo da stari šest paketi nestaju.
TAA je općenito dobra stvar za prosječni pilot, sve dok pilot zna kako ispravno koristiti opremu. Ipak, mnoge nesreće se pripisuju pilotovom nedostatku razumijevanja avionike zrakoplova. Kada pilot ne u potpunosti razumije avionike na svom zrakoplovu, on može brzo postati zasićen zadatkom koji pokušava shvatiti kako to sve funkcionira. Ova zasićenost zadataka, povezana s prekomjernim padom glave u kokpitu, može dovesti do dezorijentacije i gubitka kontrole zrakoplova.
TAA je u velikoj mjeri poboljšava situacijsku svijest za pilote.
Međutim, kritika tehnološki naprednih zrakoplova više je distrakcija nego korisna alat. Iz tog razloga, FAA je stvorio program FITS i novi program obuke koji nadopunjava staru, stvorenu posebno za uporabu s TAA. Program FITS osmišljen je kako bi pomogao instruktorima leta i školama leta u pilotima obuke za TAA i uključuje više scenarija temeljenih na scenarijima.