Tipični plan intervencija u zračnoj luci uključuje nekoliko različitih komponenti, a obično ih izrađuje i provodi upravitelj zračne luke ili koordinator za hitne slučajeve.
Evo kratkog opisa tko je uključen u plan intervencije u slučaju nužde u zračnoj luci i kako to sve funkcionira:
Stranke koje mogu sudjelovati u AEP-u:
U stvaranju i izvođenju AEP-a uvijek je uključeno nekoliko stranaka. Evo popisa samo nekih ljudi i grupa koje pomažu koordinirati AEP:
- Koordinator za hitne reagense zračne luke
- Voditelj zračne luke
- Zrakoplovni spašavatelji i vatrogasci (ARFF)
- Tim za sigurnost zračne luke
- Zračni prijevoznici i ostali korisnici zračne luke
- Kontrola zračnog prometa
- Timovi zajednice za upravljanje izvanrednim situacijama
- Lokalna provedba zakona
- Lokalne bolnice i ostali medicinski timovi
- Lokalne ili savezne organizacije za uzajamnu pomoć i pomoćne organizacije, kao što su američki Crveni križ i FEMA
- Medijska mjesta
- FAA
- NTSB, u slučaju potrebe za istragom zrakoplovne nesreće
- FBI, u slučaju čina terorizma ili nacionalne sigurnosti
- Vojne agencije, ako su dostupne
Formiranje AEP-a
Stvaranje AEP-a nije jednostavan zadatak.
Prvo, potrebno je napraviti istraživanje kako bi se formulirao najbolji plan koji se temelji na mnogim drugim planovima, kao što su gradski plan hitnih intervencija, lokalne uredbe, OSHA i EPA planovi, regionalni i savezni planovi za hitne intervencije, pa čak i pojedinačni planovi zračnog prijevoznika.
Drugo, AEP mora biti u skladu s nekoliko propisa različitih agencija kao što su OSHA, FAA i Odjel za transport (DOT).
Zatim se mora napraviti analiza kako bi se identificirale opasnosti od određene zračne luke uključene u AEP. Na primjer, jedna zračna luka može biti podvrgnuta vulkanskoj aktivnosti ili tornada, dok bi drugi mogao biti u visokorizičnoj zoni za teroristički napad.
Kada se identificiraju potencijalne opasnosti i završi procjena rizika, koordinator za odgovor na izvanredne situacije u zračnoj luci može početi razvijati planove za specifične scenarije. Na primjer, bit će drugačiji plan za zrakoplovnu nesreću nego za prijetnju bombom.
Izrada AEP-a traži više sastanaka s mnogo različitih skupina ljudi i višestruke izmjene prije završetka. Nakon završetka, AEP testiranje može započeti.
Trening, bušilice i vježbe:
AEP se uvijek revidira. Jedna od stvari koja pomaže upraviteljima i koordinatorima da razvijaju najbolji mogući plan je ponovno i iznova prakticiranje plana, iscrpljujući različite scenarije i iskoristivši sve raspoložive resurse kako bi se osiguralo da sve stranke znaju svoju ulogu u slučaju nužde. Postoji nekoliko različitih metoda koje se koriste za testiranje potencijalnog uspjeha AEP-a:
- Trening: Osposobljavanje mora biti detaljno i česte. Postoji mnogo ljudi koji trebaju biti upoznati s AEP-om, tako da su generalizirani priručnici za izobrazbu i učionice su popularni izbori za treniranje mnogih ljudi odjednom. Također treba postojati specijalizirana obuka za određene skupine, ovisno o ulozi svakog od njih. Prvi odgovarači, vatrogasci, sigurnost zračne luke i drugi će trebati posebnu obuku o tome kako upravljati ozljedama, gužvi i medijima, kao i kako se nositi s osjetljivim informacijama dok štite prizor katastrofe.
- Bušilice: Vatre, prijetnje bombi i opasno rukovanje materijalom sve se može prakticirati s čestim bušilicama. Bušilice se obično usredotočuju na jedan aspekt AEP-a, kao što je kako svima obavijestiti, kako osigurati komunikacijski proces ili kako postupati s dokazima.
- Vježbe: Vježba može biti obična vježba, funkcionalna vježba ili vježba u punoj veličini.
Praktična vježba je najjednostavnija jer uključuje samo atmosferu sastanka i raspravu o ograničenjima i poboljšanjima AEP-a.Funkcionalna vježba uključuje pretvaranje scenarija s vremenskim ograničenjima i ciljevima za završetak, ali ne uključuje svaki aspekt AEP-a.
Živjela vježba koja se naziva i vježba u punoj veličini, uključuje živu simulaciju događaja u slučaju nužde, poput avionske nesreće. Vježbe u punoj mjeri uključuju mnoge skupine, uključujući timove za hitne intervencije, Crveni križ, lokalne hotele, vatrogasce, policiju, djelatnike zrakoplovnih operacija, istraživače NTSB-a itd.
Opseg žive vježbe ovisit će o zahtjevima zračne luke (neke zračne luke moraju obaviti vježbu u punoj veličini svake tri godine), vrstu scenarija koja se uvježbava i dostupnost pridruženih grupa. U mnogim slučajevima, to je vrlo stvarno, čak i uključivši glumce koji se pretvaraju da su ozlijeđeni putnici, kao u ovoj cjelovitoj vježbi u Chicagu.
AEP elementi:
Prema FAA savjetodavnoj kružnici u vezi s uputama za AEP, elementi AEP obično uključuju sljedeće:
- Popis uključenih strana i primarne odgovornosti svake skupine tijekom i nakon katastrofe.
- Popis ključnih ljudi koji će biti obaviješteni u slučaju nužde i koja će uloga svake osobe biti.
- Postupak obavješćivanja, uključujući metode komuniciranja i redoslijed kojim će se obavijestiti ljudi.
- Posebni popisi provjere za različite scenarije.
- Opis kako i kada će se informacije širiti javnosti, uključujući i tko će razgovarati s medijima i koji će podaci biti objavljeni, obraćajući posebnu pozornost na osjetljive informacije.
- Opis tehnika evakuacije i zbrinjavanja, kao i upravljanje lokalnim i saveznim sredstvima pomoći.
- Informacije o tome kako osigurati područje, omogućavajući ljudima ulazak i izlazak iz opasnih područja i osjetljivih područja informiranja.
- Smjernice za vatrogastvo, zdravlje i medicinske zabave.
- Upute o tome kako i kada nabaviti dodatne resurse, upravljanje zračnom opremom i sigurnost.
- Zračne karte, gradilišta i informacije o terenu zračne luke.