Možda ste upoznati s pričama o glumcu Harrisonu Fordu i njegovu strast za zrakoplovima, uključujući i vlasništvo zrakoplova. I dok mnogi glumci (uključujući John Travolta) posjeduju privatne zrakoplove, postoji i puno svakodnevnih ljudi koji su strastveni oko letenja. Dok ne morate biti milijunaš koji posjedujete avion, morate znati unaprijed o kupnji što će biti dnevni troškovi dnevnog out-a.
Trošak vlasništva zrakoplova može se podijeliti na fiksne troškove i varijabilne troškove . Utvrđivanje troškova vlasništva koji su fiksni i koji su varijabilni bitni su za uspješno vlasništvo zrakoplova. Ako ste potencijalni kupac ili operater zrakoplova, znajući da ti troškovi mogu pomoći odrediti možete li si priuštiti zrakoplov .
Fiksni troškovi, za razliku od promjenjivih troškova, definiraju se kao troškovi koji ostaju isti tijekom određenog vremenskog razdoblja. Obrnuto, varijabilni troškovi podložni su promjenama i uključuju stvari kao što su gorivo, ulje, održavanje, pristojbe za slijetanje itd. Fiksni troškovi zrakoplova ostaju isti bez obzira koliko sati letite avionom. Međutim, "trošak po jedinici" fiksnog troška će se povećati (ili smanjiti) ovisno o razini aktivnosti aviona. Na primjer, ako je vaš fiksni trošak osiguranje, platit ćete istu stopu bez obzira koliko zrakoplov leti svake godine. Ako vaše osiguranje košta 1200 dolara godišnje, a letite avionom 100 sati godišnje, vaš je satni trošak osiguranja 12 dolara po satu.
Međutim, ako letite zrakoplov češće (recimo 200 sati godišnje), tada vaše osiguranje "cijena po satu" padne na 6 USD po satu. Zato ćete često čuti kako vlasnici zrakoplova kažu da im je potreban avion kako bi letjeli više kako bi zadržali troškove.
Primjeri fiksnih troškova
Neki primjeri fiksnih troškova uključuju sljedeće:
- Financiranje zrakoplova (bilo na osnovi najma ili zajma)
- Osiguranje
- Kupnja knjiga, grafikona i materijala
- Najam hangara
- Porezi i pristojbe za registraciju FAA
- Pribor za zrakoplove
- Plaće Crewmember, ako se plaća fiksna godišnja plaća. Ako se članu posade isplaćuje sat leta, s druge strane, smatra se promjenjivim troškom jer je trošak ovisan o razini aktivnosti aviona.
Trošak po jedinici, ili trošak po satu leta, može se smanjiti povećanjem korištenja zrakoplova. Sveukupno, piloti željeli reći da dobivaju više "prasak za vaš novac" kada letite više sati. Na primjer, ako iznajmite prostor hangara za 6.000 dolara godišnje i letite avionom 100 sati godišnje, cijena po satu za najam hangara iznosi 60 USD. Ako iznajmite isti hangar, ali samo letite 500 sati godišnje, cijena po satu leta smanjuje se na 12 dolara po satu.
Važno je prepoznati i planirati unaprijed za fiksne i varijabilne troškove kada postanete vlasnik ili operater zrakoplova. Prečesto vlasnici zrakoplova su iznenađeni dodatnim troškovima koje susreću nakon kupnje aviona. Poznavanje i fiksnih (i varijabilnih) troškova putovanja zrakoplovom, korištenja zrakoplova i održavanja zrakoplova će odrediti možete li si priuštiti ovaj hobi i ako je tako, pomoći vam da provjerite svoj proračun.