Okomiti pokazivač brzine jedan je od šest osnovnih letačkih instrumenta u avionu. VSI kaže pilotu da li se zrakoplov penjanja, spuštanja ili leta. Okomiti pokazivač brzine također daje informacije o stopama u stopama u minuti (fpm) za uspon ili silazak. Na primjer, željeni uspon ili spuštanje može se postići na 500 stopa u minuti, a VSI pokazatelj čini ovaj zadatak jednostavan.
Razmislite o okomitom brzinomjeru kao prikladnom instrumentu za preciznost i stabilnost, posebno za pilote instrumenata . Zajedno s ostalim pet osnovnih instrumenata (brzina zračenja, pokazatelj pristupa, visinomjer, koordinator i koordinatora smjera) VSI daje pilotu dobar pokazatelj statusa zrakoplova.
Kako funkcionira VSI
Okomiti pokazivač brzine sastoji se od dijafragme unutar kućišta hermetičkog kućišta. Dijafragma je spojena pomoću veze i zupčanika na iglu na licu instrumenta. Statički tlačni vodovi su spojeni na unutarnji dio dijafragme i kućište instrumenta. Kućište oko dijafragme ima izmjerenu propuštanje, što pomaže odražavati brzinu penjanja podrijetla.
Promjene tlaka se trenutačno izmjeravaju unutar membrane, budući da se širi i izlazi iz pritiska. Mjerena propuštanja u kućištu okruglog instrumenta također mjere promjenu tlaka, ali curenje daje namjerno kašnjenje, čime instrument mjeri promjenu tlaka postupno, nego unutar diafragme.
Ovo zaostajanje proizlazi iz dosljednog propuštanja tlaka i odgovarajuće brzine uspona ili spuštanja kao što je izmjereno na instrumentnoj igri u stopama u minuti. Nakon nekoliko sekundi leta, dva tlaka se izjednačavaju, a okomita brzina pokazuje '0' stopala u minuti (fpm).
Rezultat penjanja ili spuštanja prikazan je na vertikalnom pokazivaču brzine prvo kao trend informacija (što znači, iznenadni uspon ili silazak), a zatim se prikazuju kao informacije o brzini (npr. 400 fpm).
Pogreške i ograničenja
Turbulencija : Okomiti pokazivač brzine je netočan tijekom turbulencije i kad se naglo manevrira. Zastoj koji je uključen s kalibriranim curenjem je oko šest do osam sekundi, što je pokazivač vertikalne brzine gotovo neupotrebljiv kada se susreće turbulencija. Ako se susreće turbulencija, pilot bi trebao pokušati održavati odgovarajući položaj visine pomoću pokazivača stavova ili vanjskih vizualnih referencija, umjesto da "trči iglu" ili pokušava održati stabilnu brzinu.
Statička blokada ulaza : Ako se statički ulaz blokira, sličan visinomjeru , okomiti pokazivač brzine će označiti '0' i neće se vidjeti nikakva promjena uz uspon ili silazak. Međutim, neki su avioni opremljeni alternativnim statičkim izvorom koji osigurava alternativni izvor statičkog zraka instrumenata leta u slučaju blokiranja glavne statičke linije.