Kupnja zrakoplova: odabir pravog aviona

Pogledajte svoj dnevnik

Također ľelite razmotriti hoćete li letjeti u instrumentima ili vizualnim uvjetima. Ako ne želite biti (ili ne možete si priuštiti) odstupiti od vremenskih prilika i imate svoju ocjenu instrumenata , poželjet ćete letjelicu sposobnu za IFR s de-ice ili anti-ice opremom. Ako ćete lijepo putovati prijateljima i obitelji u lijepom vremenu, možete dobiti minimalne instrumente i opremu.

Još uvijek niste sigurni? Pregledajte dnevnik za ono što radite većinu vremena i razmislite o vrsti leta koju želite raditi u budućnosti. Nikada ne boli da imate više opreme nego što trebate na brodu, sve dok naučite kako ga koristiti.

02 Sigurnost Prvo

Odaberite avion na temelju vašeg osobnog iskustva i sposobnosti. Ako ste većinu svog treninga proveli ili ste se prijavili bezbroj sati u avionu visokog krila, ako je moguće, držite se avionom visokog krila.

Samo zato što izgleda super za vlastiti avion s više motora ne znači da je pametno. Dvojan motorni zrakoplovi više su zahtjevni letjeti, a da ne spominjemo skuplji rad od letjelica s jednim motorom. Postoji vrlo stvaran rizik sigurnosti s višemotornim zrakoplovima, a vaši troškovi osiguranja bit će puno veći, pogotovo ako imate malo iskustva u njemu. Osim ako ste vrlo sigurni u svoje vještine letenja s više motora i obvezat ćete se da ostanete na taj način, nagnuti prema zrakoplovu s jednim motorom.

Ako želite da avion koji se razlikuje od onoga što ste proveli većinu svog vremena, planirajte potrošiti neko vrijeme leta s instruktorom leta kako biste bili sigurni da je u okviru vaših sposobnosti kao pilot, a najviše od svega, kako biste da ste zapravo voljeli letjeti.

Dostupnost

Uz kupovnu cijenu zrakoplova, postoji mnogo drugih troškova vlasništva koje valja uzeti u obzir pri kupnji aviona.

Za početak, operativni troškovi i prodajna cijena za dva jednostrukih aviona mogu biti vrlo različiti. Avion može imati nisku cijenu nabave, ali vrlo visoku operativnu cijenu. Avion s malom kupnjom od 50.000 dolara mogla bi imati operativne troškove iznad 40.000 dolara godišnje. Avionom od 200.000 dolara može se činiti skupim za neke, ali može koštati samo 20.000 dolara godišnje za rad. Bilo koja bi mogla biti dobra situacija, ali ćete poželjeti saznati što ste protiv kada kupite zrakoplov.

Osim toga, možda ćete naći jako dobar posao na starijem modelu zrakoplova, ali ćete nakon kupnje potrošiti znatnu količinu potrebnog održavanja. Primjerice, godišnja kontrola košta više za starije zrakoplove od novijih zrakoplova. Ako je zrakoplov vrlo star ili rijedak model, cijena dijelova bit će veća.

Još jedan aspekt koji treba uzeti u obzir je trošak osiguranja. Samo osiguranje može odlučiti o vašem budućem tipu zrakoplova. Neke osiguravajuće tvrtke postavit će visoke zahtjeve za sat na određenim visokorizičnim zrakoplovima. Ako ne ispunjavate te zahtjeve, bit ćete neosigurani. Najbolje je istražiti proces osiguranja kada imate ideju o tome što želite kupiti; smjera osiguravajućeg društva može vam pomoći da odlučite koji zrakoplov morate izdvojiti.

04 Vrijednost preprodaji

Vraćanje zrakoplova vrijednost je nešto što mnogi ljudi zaboraviti tijekom procesa kupnje zrakoplova, a prema tome, to je mjesto gdje ljudi gube novac.

Mnogi ljudi odluče prodati avion u roku od nekoliko godina od kupnje za nekoliko razloga - oni žele nadograditi, odlučiti da više ne mogu financijski opravdati, ili možda razvili medicinska pitanja. Bilo koja od ovih stvari može vam se dogoditi. Iz tih razloga možda ćete htjeti potražiti zrakoplov koji će vam biti lakše prodavati u budućnosti.

Istražite stvari koje pomažu i povrijedite vrijednost preprodaju zrakoplova. Na primjer, zrakoplov koji se približava vremenu TBO znači da će biti teže prodati. Neki su zrakoplovni modeli poznati kao manje sigurni od drugih, a možda ih je teže prodati. Avion s nepotpunim ili oštećenim dnevnicima bit će teže prodati.

S druge strane, novi poslovi za lakiranje, novi interijer i novi avionik i dobar sigurnosni rekord sve će povećati vrijednost preprodaju zrakoplova.