Zrakoplovno zaleđivanje zrakoplova vrlo je opasno za zrakoplove. Čak i mali sloj mraza može uzrokovati značajnu promjenu u obliku letvice i odgovarajuće promjene karakteristika izvedbe. De-zalijevanje vašeg zrakoplova često je nužan dio letenja na hladnom vremenu, i trebate znati kako to ispravno raditi.
Led ili mraz na avionu će povećati povlačenje i smanjiti dizanje, što rezultira duljim brodom za uzlijetanje, veću brzinu usporavanja i sporiju brzinu penjanja (ako ga dobijete).
Zrakoplovi također mogu doživjeti neispravnost instrumenta, pogrešno očitavanje instrumenta ili gubitak snage u uvjetima zaleđivanja.
FAA i svi glavni operateri slijede koncept "čistog zrakoplova" u kojem je zrakoplovu zabranjen ukidanje leda ili mraza na krilima. Dok se dio 91, koji regulira opće zrakoplovne operacije, ne odnosi na zaleđe za opće zrakoplovne pilote, svi piloti moraju obavljati sigurne letne operacije, a svi piloti bi trebali izbjegavati polijetanje u zrakoplovu s ledom ili mrazom na njemu.
Često promatramo letove i letove zrakoplova prije polijetanja, ali što mogu napraviti piloti svjetlosnih zrakoplova ako na zrakoplovu pripreme obavijest o zaleđivanju tijekom leta? Evo nekoliko opcija za de-icing zrakoplova na tlu:
Spriječiti
Stavljanje zrakoplova u hangar učinit će vaš život lakšim tijekom zime. Nije svatko ima pristup hangaru, ali ako to učinite, provjerite koristite li ga.
Ako hangar vaš zrakoplov preko noći prije jutarnjeg leta, uštedjet ćete puno vremena prskanjem zrakoplova dolje ili čekajući da se odstranjivanje stakla za odmrzavanje pojavi, imat ćete čist i suh avion, a vi ćete biti puno toplije. Ako ne možete ili ne želite proračunu za iznajmljivanje hangara, pitajte FBO ili vlasnika hangara ako možete platiti nižu naknadu za hangar samo nekoliko sati prije leta.
Brusite ga
Jedna od jedinijih opcija koje opći zrakoplovni piloti imaju kada je u pitanju uklanjanje snijega i smrzavanja je fizički oprati snijeg. Piloti bi uvijek trebali koristiti četkicu od mekog čekanja za zrakoplove. Ostale vrste četkica će ogrebati površinu aviona. '
Vruća voda
Izlijevanje tople vode preko površine zrakoplova može rastopiti mraz. Ali budite oprezni da se voda ne smrzne. Koristite ručnik kako biste osušili vodu dok idete.
Koristite De-Ice ili Anti-Ice fluid
Tekućine za odmrzavanje i protu-zalijevanje mogu biti skupe, ali postoji i nekoliko jeftinih opcija. Odobrene tvari za odleđivanje zrakoplova uključuju glikol (obično u obliku propilena, etilena i dietilen glikola), vodu, inhibitore korozije, sredstva za vlaženje i boju koja se lako koristi za određivanje vrste tekućine.
Potrebno je konzultirati pilotov priručnik za letenje zrakoplova kako bi se utvrdilo koje su tekućine prihvatljive za uporabu. Dok neke tekućine poput trljanja alkohola i tekućine brisača vjetrobranskog stakla automobila mogu raditi i upotrebljavaju mnogi piloti, nisu odobreni za upotrebu u zrakoplovu, a vi svibanj riskirati štetu vašem zrakoplovu.
Mali zrakoplovi trebaju koristiti tekućinu tipa I ili III, koja je napravljena za zrakoplove s manjom brzinom vrtnje. Tekućina tipa I najčešće se koristi, nema minimalno ograničenje brzine rotacije i može pružiti oko 45 minuta leda na tlu kada se primjenjuje znanje osoba.
Ako se koristi ručni prskalica, efektno vrijeme se smanjuje. Tekućina tipa I narančasta. Tekućina tipa III namijenjena je zrakoplovima s brzinom rotacije od najmanje 60 čvorova. Tekućina tipa III je žuto-zelena u boji.
Piloti bi trebali biti sigurni da ne prskaju tekućinu za odmrzavanje u kritična područja "bez sprejanja" na zrakoplovu, kao što su unutrašnjost ulaza motora, vjetrobranskog stakla ili Pitotove cijevi. Popis područja bez sprejanja može se naći u priručniku leta zrakoplova. Po potrebi se može koristiti grijani zrak za ulaze motora i ostale zaleđene površine.
Zima može biti odlično vrijeme za let, ali mraz ili led na zrakoplovu mogu odgoditi ili usporiti ako niste spremni. Kad je moguće, hangar svoj zrakoplov tako da je čist i suh tijekom hladnog vremena. Ali ako hangar nije opcija, pobrinite se da imate rashladnu tekućinu i koristite ga slobodno.
Mnogo je lakše izvući led iz vašeg zrakoplova dok je na tlu nego u zraku i moći ćete se opustiti znajući da će vaš avion raditi kao i obično tijekom leta.