Nije moguće davati svim novim Ratnim snagama regruta AFSC (posao) koji žele, čak i ako su kvalificirani. Svaki posao zrakoplovstva ima dodijeljenu "razina posade", koja se razvrstava po položaju. Drugim riječima, Ratno zrakoplovstvo konstantno određuje (za svaki posao) koliko ih je potrebno (Airman Basic kroz Senior Airman), koliko osoblja narednika treba posao, koliko tehničkih narednika treba posao i koliko je narednika posao treba.
Najmanje jednom godišnje, Ratno zrakoplovstvo proučava razinu posade svake AFSC-a i svaka AFSC (po rangu) smatra "manjkom", što znači da nema dovoljno pojedinaca koji rade taj posao u tom "prosjeku", što znači razina posade za taj posao / čin je pravedan, i "prekomjerno", što znači da previše ljudi u tom rangu radi taj posao. Ako je razina posade za prvoklasne redove (Airman Basic za Senior Airman) procijenjena kao "nedostatak", oni izdaju "zahtjeve" Komisiji zračnog obrazovanja i osposobljavanja (AETC), koji naizmjence nastoji osigurati da postoje dovoljno mjesta za obuku i - zauzvrat - izdaje "mjesta" za službu za regrutiranje zračnih snaga. Zahtjevi za radom za dočasnike (oni koji su na drugom ili sljedećem upisu) pušteni su na moguću dobrovoljnu i prisilnu ponavljanu naobrazbu (više o tome kasnije).
Čak i ako je posao ratnog zrakoplovstva naveden kao "kronični neradni posao", to ne znači nužno da će posao biti otvoren novom regrutaciji, čak i ako bude kvalificiran.
Takvi čimbenici kao što su raspoloživi trening sjedala dolaze u igru. Ili, posao može biti "nedostatak" u cjelini (jer ima nedostatak dočasnika), ali može biti primjereno zaposjednut kada se radi o prvim stupnjevima.
Osim toga, neki radni zadaci u zračnom prostoru jednostavno nisu dostupni za prvo vrijeme. Nekoliko primjera bi bilo Jednake mogućnosti , ili Obrazovanje i osposobljavanje, ili Ured posebnih istraga (OSI).
Regruteri zrakoplovnih snaga tradicionalno rješavaju ove zabrinutosti informiranjem podnositelja zahtjeva koji ne dobivaju jedan od njihovih primarnih izbora za posao što je re-trening moguće nakon nekoliko godina službe. Uđite u program obnove zrakoplovstva.
Propis koji uređuje prekvalifikaciju osoblja uključenih u ratno zrakoplovstvo je Uputstvo Ratnog zrakoplovstva 36-2626 - PROGRAM ZRAČNE VOZILA .
Program obnove zrakoplovnih snaga može se podijeliti na tri glavna područja: dobrovoljno preispitivanje prvokupa zrakoplova koji su (gotovo) završili svoje prvo razdoblje upisa, nazvanih KARIJERA, (što znači "Career Airman Reenlistment Reservation System"), Prekvalifikacija NCO-a (koja se odnosi na one na njihovom drugom i sljedećem razdoblju upisa) i diskvalificirani prekvalifikacijski zrakoplov (koji se primjenjuje i na prvoklasnike i na naknadne enlistment).
Dobrovoljni prekvalifikacija zrakoplova prvog mandata
Prvi putnik (četverogodišnji ugovor) koji se dodjeljuje bazi CONUS (država članica) ispunjava uvjete za dobrovoljno sudjelovanje u ponovnom usavršavanju nakon što završi 35 mjeseci (ne više od 43 mjeseca) vojne službe. Šestogodišnja obuka (dodijeljena CONUS-u) može volontirati da se ponovno vlak nakon završetka 59 mjeseci vojne službe. Za prvoklasnike dodijeljene u inozemne baze, oni mogu staviti svoju prijavu između 15. i 9. mjeseca prije njihove DEROS-a (datum prihvatljiv za povratak s prekomorskog kolodvora), ako imaju najmanje 35 mjeseci (četiri godine života) ili 59 mjeseci (šestogodišnje obnove) usluge, u vrijeme polaska iz prekomorske postaje (na taj način, odobreni podnositelji zahtjeva mogu se ponovno obučavati na putu, prije nego što se prijavljuju novoj radnoj stanici).
Jedina iznimka od gore navedenih uvjeta je da se volonterki uključe u polja karijere Pararescue , Combat Controller . Takvi pojedinci mogu podnijeti zahtjev za prekvalifikaciju nakon 33 mjeseca službe (četverogodišnje pripreme) ili 57 mjeseci službe (šestogodišnje). To omogućuje da pojedinac dovrši Parascue PAST ili Combat Controller PAST i potrebne medicinske preglede kako bi ih uključio kao dio njihove aplikacije za obuku.
Kao "iznimka od pravila", volonteri za Pararescue, kontrolor borbe, SERE instruktor , bilo koji zrakoplovni AFSC i neki lingvistički AFSC mogu podnijeti molbe za obnovu nakon 24 mjeseca službe (četverogodišnje pripreme) ili 36 mjeseci službe ( šestogodišnje pripreme).
Oni koji rade na sljedećim poslovima mogu volontirati da se vraćaju u "lateralnu specijalnost" nakon 24 mjeseca (četverogodišnji život) ili 36 mjeseci (šestogodišnje dijete): Sigurnosne snage, Fizička medicina, Aerospace Medical Services , Kirurške usluge , dijagnostički imaging i optometrija .
Na primjer, trojica 3P0X1 - Sigurnosne snage mogu volontirati da ponovno vuku u 3P0X1A (Dog Handler) ili 3P0X1B (instruktor paljenja), nakon što završi 24 mjeseca službe (četverogodišnje pripreme) ili 36 mjeseci službe (šestogodišnje enlistee).
Za razliku od programa prekvalifikacije NOO-a, prvaci ne moraju služiti u polju karijere koja se smatra precijenjenom za vlak. Međutim, ako se žele ponovno vlakati u polje karijere koja se projicira (za njihov čin) da bude "prosječna" ili "prevelika", vjerojatno se neće dogoditi odobrenje za preispitivanje. Zapamtite, cilj snaga Ratnog zrakoplovstva jest pokušati "uravnotežiti" radnu snagu karijere za svaki rang. Preklađivanje podnositelja zahtjeva "potiče" na popis najmanje tri re-trening izbora.
Prekršajni prijavitelji moraju ispunjavati standarde kvalifikacije za AFSC koje žele preusmjeriti ( ASVAB rezultat , medicinski profil, sigurnosno odobrenje itd.). Podnositelji zahtjeva koji ne zadovoljavaju zahtjeve ASVAB bodova mogu podnijeti test Oružanih snaga klasifikacije (koji je isti test kao ASVAB, samo drugačiji naziv) kako bi se pokušao postići kvalifikacijski rezultat. Upozorenje, međutim, ako se to odluči, za prekvalifikaciju najnovija ocjena je ona koja broji, a ne najviši rezultat. Dakle, ako netko zauzme AFCT i postigne nižu ocjenu, kvalifikacija za osposobljavanje temelji se na AFCT-u, a ne izvornom ASVAB testu koji su uzeo prilikom prve prijave.
Da se volontiraju za prekvalifikaciju, podnositelji zahtjeva moraju biti prihvatljivi i preporučeni (od njihovog zapovjednika) za ponovno upisivanje. Osim toga, ako je njihov najnoviji EPR (izvješće o izvedenim rezultatima) ocijenjeno manje od "3", oni ne ispunjavaju uvjete za dobrovoljno preispitivanje. Ako je izvješće "preporuka" (tj. Sadrži određene pogrdne izjave), pojedinac ne ispunjava uvjete. Konačno, pojedinac mora biti preporučen (od strane zapovjednika) za preispitivanje. Zapovjednici moraju potpisati sljedeću izjavu o zahtjevu za prekvalifikaciju pojedinca: " Stav, ponašanje i evidencija pojedinca ukazuju na vjerojatnost uspjeha prekvalifikacije. Nema kvalitetnih čimbenika koji sprečavaju ovu osobu od prekvalifikacije ".
U pravilu, pojedinci koji su primili bonus za učlanjenje za AFSC, ne mogu se obnoviti dok ne budu služili čitavom razdoblju upisa za koji se temeljio njihov bonus za upis. Ako se ponovno obuče u AFSC koji ima bonus za ponovnu prijavu, to se može odreći, ali bilo koji "neiskorišteni" dio bonusa za priznavanje bit će oduzeto od bilo kakvog novog bonusa za novu naknadu za novu AFSC.
Pojedinci koji su odobreni za ponovno osposobljavanje moraju produžiti svoje upise u razdoblju od 23 mjeseca nakon njihovog originalnog datuma razdvajanja. Osim toga, oni moraju imati preostalo najmanje 14 mjeseci rada, nakon programa obnove.
Prekršajni podnositelji prijava trebaju razumjeti da se prijavljivanje za vještinu nedostatka zračnih snaga ne znači automatsko odobrenje. Ako prekvalifikacija prekorači broj kvota za prekvalifikaciju, zrakoplovstvo će odbiti zahtjev.
Zapošljavanje u karijeri . Prvi putnici zrakoplova koji se žele ponovno upisati možda nemaju izbora, osim da se dobrovoljno vraćaju. Prvobitni zaposlenici koji posluju na poslovima koji se predviđaju da imaju "višak", moraju se prijaviti za rezervaciju za karijeru ili CJR. To znači da će Ratno zrakoplovstvo strogo kontrolirati broj prvokupa koji se mogu ponovno uključiti u ovaj posao. Pojedinci stavljaju zahtjev za CJR, i nadaju se da njihovo ime dobiva na vrhu popisa prije njihovog datuma izbora. Ako se njihov CJR ne pojavi, a oni nisu podnijeli zahtjev za obnovu najmanje 120 dana prije odvajanja, bit će prisiljeni razdvojiti. Podnošenje zahtjeva za obnovu ne poništava zahtjev CJR-a. Dakle, ako zrakoplovni zrakoplov traži CJR u svom izvornom polju karijere i podnosi zahtjev za ponovnu izobrazbu, može otkazati svoj zahtjev za ponovnim treninzom ako dobije utor za ponovni upis u svoj izvorni posao.
NCO Prekvalifikacijski program
Godišnji program prekomjernog prekomjernog rada (NCORP) osmišljen je za premještanje neupravljanih službenika (dočasnika) iz AFSC-a s značajnim nadmoćima u AFSC-ima s nedostatkom NCO-a. Program se sastoji od tri faze: prve dvije faze su dobrovoljne, a treća faza je nehotična. Ciljeve prekvalifikacije određuje zrakoplovno osoblje.
Faza I. Jednom godišnje, zrakoplovstvo šalje opću obavijest, navodeći one AFSC-ove s značajnim nadmoćima i manjkom. Cilj je dobiti što više volontera da se prijave kako bi ispunili zahtjeve Ratnog zrakoplovstva. Nitko nije posebno ciljano ovom najavom, samo opći zahtjev za volonterima da ponovno vuku iz specijalnosti prikazanih kao "prevelika" u specijalitete prikazane kao "nedostatak". (Napomena: Trenutni popis nadnice i nestašice možete vidjeti posjetom Stranica za prekvalifikaciju zračnih snaga).
Faza II . Ako se tijekom faze I ne primaju dovoljne prijave, Zračno zrakoplovstvo provodi fazu II. Ova je faza dobrovoljna faza; međutim, svi kvalificirani zrakoplovni prijevoznici koji su ranjivi na prisilnu prekvalifikaciju formalno su obaviješteni i ohrabreni da se prijavljuju. Drugim riječima, zrakoplovna snaga šalje individualne obavijesti, rekavši im da je ovo njihova posljednja prilika da se volontiraju za preobrazbu u (nedostatak) karijeri u svom izboru. U suprotnom, ako se ne dobije dovoljno volontera, pojedinac se može odabrati za prisilnu obuku, a neće moći odabrati svoj novi AFSC.
U oba slučaja (faza I ili II), prekvalifikacija kandidata treba razumjeti da se prijavljivanje za vještinu manjkavosti zračnih snaga ne znači automatsko odobrenje. Ako prekvalifikacija prekorači broj kvota za prekvalifikaciju, zrakoplovstvo će odbiti zahtjev.
Faza III . Ako ciljevi prekvalifikacije za fiskalnu godinu nisu ispunjeni kroz dobrovoljne faze, zrakoplovna će snaga provesti selektivno prekvalifikaciju (prisilno). Zrakoplovci koji posjeduju sekundarni ili dodatni AFSC u nedostatnoj vještini vraćaju se u one vještine ako je u najboljem interesu Ratnog zrakoplovstva. Ako se još uvijek pojave neravnoteže vještina, zrakoplovno osoblje usmjerit će prisilno prekvalifikaciju u odabrane AFSC nedostatke.
Ako su pojedinci odabrani zbog nehotičnog preispitivanja i odbijaju da steknu potrebnu uslugu kako bi ponovno trenirali, projicirani su za pražnjenje na trenutnom projiciranom datumu razdvajanja.
Kao i kod prvotnog programa, oni koji se preispitaju moraju ispunjavati standarde kvalifikacije za AFSC koje žele preusmjeriti ( ASVAB bod , medicinski profil, sigurnosno odobrenje itd.). Podnositelji zahtjeva koji ne zadovoljavaju zahtjeve ASVAB bodova mogu podnijeti test Oružanih snaga klasifikacije (koji je isti test kao ASVAB, samo drugačiji naziv) kako bi se pokušao postići kvalifikacijski rezultat. Upozorenje, međutim, ako se odlučite za to, za prekvalifikaciju, najnovija ocjena je ona koja broji, a ne najviši rezultat. Dakle, ako netko zauzme AFCT i postigne nižu ocjenu, kvalifikacija za osposobljavanje temelji se na AFCT-u, a ne izvornom ASVAB testu koji su uzeo prilikom prve prijave.
Da bi bili kvalificirani za prekvalifikaciju, kandidati moraju biti prihvatljivi i preporučeni (od njihovog zapovjednika) za ponovni upis. Osim toga, ako je njihov najnoviji EPR (izvješće o izvedenim rezultatima) ocijenjeno manje od "3", oni ne ispunjavaju uvjete za dobrovoljno preispitivanje. Ako je izvješće "preporuka" (tj. Sadrži određene pogrdne izjave), pojedinac ne ispunjava uvjete. Konačno, pojedinac mora biti preporučen (od strane zapovjednika) za preispitivanje. Zapovjednici moraju potpisati sljedeću izjavu o zahtjevu za prekvalifikaciju pojedinca: " Stav, ponašanje i evidencija pojedinca ukazuju na vjerojatnost uspjeha prekvalifikacije. Nema kvalitetnih čimbenika koji sprečavaju ovu osobu od prekvalifikacije ".
Svaki program obuke Ratnog zrakoplovstva ima uspostavljen razdoblje CDA (Kontrolirano zaduživanje). Duljina CDA ovisi o tome koliko dugo je program osposobljavanja. Na primjer, Ratno zrakoplovstvo je uspostavilo CDA od trogodišnje lingvističke obuke. NEC-ovi koji su razmotreni za prekvalifikaciju moraju imati ili mogu dobiti (produženje, ponovni upis itd.) Dovoljno vremena za njihovo pohađanje da imaju najmanje 14 mjeseci održavanja usluge nakon treninga ili CDA (što god je veće). Primjenjuju se granice visoke godišnje (HYT) .
Disqualified Airman Re-Training
Osoblje uključeno u zrakoplovstvo koje je diskvalificirano iz njihovog trenutnog AFSC-a ili je diskvalificirano tijekom programa osposobljavanja stavljeno je u jednu ili dvije kategorije - diskvalificirano zbog uzroka ili diskvalificirano iz razloga koji su izvan njihove kontrole.
Zrakoplovna politika zadržava i retrain samo one zrakoplovnike koji su pokazali sposobnost uspješnog završetka obuke i čija prošlost jasno opravdava daljnja ulaganja.
Diskvalificiran zbog uzroka . Zrakoplovci se kategoriziraju kao diskvalificirani zbog uzroka kada više ne ispunjavaju uvjete za bilo koji od njihovih dodijeljenih AFSC (ili škola za osposobljavanje), a osnova za povlačenje AFSC (ili neuspjeh u treningu) je za uvjete ili radnje nad kojima je zrakoplovnik imao kontrolirati. Primjeri diskvalifikacije za uzrok uključuju gubitak sigurnosnog odobrenja zbog lošeg ponašanja, uključivanja droga ili alkohola, neuspjeha u napretku u izobrazbi (iz razloga koji su pod njihovom kontrolom), podzakonskih obveza ili drugih akata koji dovode do povlačenja AFSC ili školovanja u školi.
Za one koji su u statusu treninga, zapovjednik eskadrila tehničkog treninga preporučuje razdvajanje ili administrativne akcije za zrakoplove koji su eliminirani iz razloga koji su pod njihovom kontrolom. Retrainees koji su uklonjeni iz treninga zbog lošeg ponašanja ne smatraju se prekvalifikacijom. U takvim slučajevima, zapovjednik vraća zrakoplovnika u organizaciju koja gubi organizaciju za djelovanje (za ponovne vježbenike) ili procesa postupka izbjegavanja (za one u statusu treninga PCS-a).
Zapovjednik logora za tehničku obuku razmatra sve okolnosti oko eliminacije pojedinca kako bi utvrdio je li prikladno odvajanje. Ako zapovjednik ne pokrene razdvajanje, zrakoplovac izvještava o prekvalifikaciji. Kada zapovjednik preporučuje daljnje prekvalifikacije ili vraćanje zrakoplova natrag na prethodno priznatu vještinu, zapovjednik će naznačiti zašto nije bilo opravdano razdvajanje. U takvim slučajevima (zrakoplovi uklonjeni iz treninga zbog uzroka), ako je odobren zadržavanje / obnovu, pojedinac ne dobiva izbor u kojim poljima će biti ponovno obučeni.
Ako se odabere za obuku, zrakoplovi se ponovno obučavaju u AFSC koji su kvalificirani (1), (2) raspolaže raspoloživim datumom početka klase u roku od 120 dana, i (3) duljina tečaja više nije od 8 tjedana (40 akademskih dana).
Nijedna radnja prekvalifikacije nije potrebna za prve putnike zrakoplova u roku od 10 mjeseci od DOS-a ili drugog mandata / karijere zrakoplova u roku od 18 mjeseci od visoke godine održavanja (HYT). Zapovjednik će iskoristiti one zrakoplovce lokalno po vlastitom nahođenju.
Disqualified ne zbog uzroka . Zrakoplovci su kategorizirani kao diskvalificirani, a ne zbog uzroka koji više ne ispunjavaju specijalističke kvalifikacije za bilo koji od njihovih dodijeljenih AFSC, a osnova za povlačenje AFSC je za uvjete ili radnje nad kojima zrakoplovni zrakoplov nije imao kontrolu. Primjeri uključuju medicinske uvjete kao što su gubitak sluha, izloženost toksičnoj kemikaliji, ozljeda koja dovodi do povlačenja AFSC-a ili neuspjeh u napretku u treningu iz razloga koji su izvan kontrole zrakoplova.
Zračne osobe koje nisu izuzete zbog razloga mogu zatražiti razdvajanje iz raznih razloga umjesto prekvalifikacije.
Zračni prijevoznici moraju podnijeti zahtjev za AFSC za koje ispunjavaju sve uvjete i imati klase koje počinju unutar 120 dana. Zrakoplovci se potiču da navedu, kao minimum, tri AFSC izbora. Ako zrakoplovna snaga ne može odobriti izbore, Zrakoplovstvo će osigurati prekvalifikacijske AFSC-ove temeljem zahtjeva zrakoplovnih snaga i kvalifikacija pojedinca.
Zrakoplovnici između 24. i 38. mjeseca službe za četverogodišnje okupljanje (48. i 62. godine za 6-godišnju proslavu) primjenjuju se pomoću njihove opcije CAREERS, pod uvjetom da se zrakoplovac preporučuje za ponovno registriranje.
Zračni prijevoznici koji su uklonjeni iz tehničkih tečajeva za akademske nedostatke (ne u okviru svoje kontrole) ne mogu zatražiti prekvalifikaciju u AFSC koji zahtijevaju istu ili višu ocjenu sposobnosti.