Upravljanje resursima posade, poznato i kao upravljanje resursima kabine, ili CRM, koncept upravljanja kokpitom uključuje pilotovu temeljitu uporabu svih raspoloživih resursa, kako unutar tako i izvan kokpita.
Povijest
Vođenje Crew resursa pojavilo se krajem sedamdesetih kao odgovor na istraživanje NASA-ine istrage . Istraživanje koje je NASA učinilo u to vrijeme bila je usredotočena na element ljudske pogreške koji je uključen u nesreće zrakoplova s više posada.
Istraživači NASA-e utvrdili su da su nedostaci u interpersonalnim komunikacijskim vještinama, odlučivanju i vodstvu u kokpitu bili glavni uzroci različitih nesreća pa su sastavili program koji potiče timski rad i upravljanje resursima.
Sedamdesetih godina, veliki fokus CRM-a bio je na pilot / kopilotskom odnosu. Činilo se da su neki kapetani zrakoplova koji su mislili vrlo malo svojih suradnika. Bilo je i mnogo prvih časnika koji se nisu osjećali kao da mogu podnijeti svoj kapetan kad se ne slažu s njegovim ili njezinim postupcima. Kapetani su stavljeni na postolje i inferiorni piloti smatrali su nepristojnim ispitivati ih. To je stvorilo atmosferu na radnom mjestu koje nije pogodovalo timskom radu i dovelo do mnogih nesreća. Cilj CRM-a u ovom trenutku bio je stjecanje okruženja jednakog poštovanja, timskog rada i suradnje kako bi sigurno ostvarili misiju leta.
Kasnije CRM modeli slijedili su slična učenja, ali su ugrađivali i bolju vještinu odlučivanja. Upravljanje pogreškama postalo je fokus kasnijih modula CRM obuke. Sigurnosna statistika diktira da su ljudi glavni izvor pogreške; dakle, piloti moraju naučiti prepoznati potencijalne pogreške i kontrolirati pogreške kada se pojave.
U posljednje vrijeme, CRM se razvio u strategije upravljanja rizikom pilota, s naglaskom na upravljanje radnim opterećenjem, prepoznavanje opasnih stavova ili uzoraka, održavanje situacijske svijesti i učinkovito komuniciranje kako bi učinkovito i sigurno funkcioniralo u svim aspektima leta.
Danas, CRM je bitan dio obuke svakog odjela leta i kritičnog dijela znanja u karijeri pilota zrakoplova . Svi profesionalni piloti obučeni su u CRM-u, a fokus ostaje na specifičnim konceptima kao što su odlučivanje o zrakoplovstvu, upravljanje rizicima, vodstvo i upravljanje pogreškama.
CRM koncepti
- Odlučivanje: Svi piloti sudjeluju u donošenju odluka tijekom leta. Bez obzira na to donose li pravu odluku ili ne, to ovisi o tome koliko informacija im je na dohvat ruke. CRM uči pilote da traže sve raspoložive resurse pri donošenju odluke, a ne da to čine sami. Piloti mogu iskoristiti pomoć drugih članova posade, pomoćnika leta, ATC-a, vremenskih izvješća, a ovih dana mogu nazvati i njihov odjel za održavanje preko telefona ili radija.
CRM uči pilota da djeluju mirno i prikladno umjesto da iz straha ili impulzivnosti kada treba donijeti odluke. Piloti bi trebali prepoznati vlastite opasne stavove koji bi mogli ometati dobru odluku i upravljati rizikom na odgovarajući način.
Upravljanje rizikom: Piloti se sada poučavaju da je jedini način da se spriječi rizik povezan s letovima da ih na odgovarajući način upravlja. To uključuje poznavanje rizika, za početak. Piloti rukovode rizikom znajući da nose osobni rizik kao što su umor , bolest ili stres, da bi surađivali s njima. Osim toga, postoje i rizici za okoliš, kao što su vremenska ili operativna politika. Postoje rizici od utjecaja na temelju utjecaja zrakoplova, ako je pista mokra, itd. Piloti ne mogu kontrolirati ove rizike, ali mogu upravljati ishodom poznavanjem vlastitih ograničenja, ograničenja zrakoplova, ograničenja tvrtke itd.
- Vodstvo: Dobar vođa teško je pronaći, ali CRM može naučiti pilote da prepoznaju dobre i loše osobine vodstva, koje mogu odgovarajuće provoditi ili izbjeći.
CRM za pojedinačne pilote (SRM)
Nije dugo trebalo da igrači industrije shvate da u stvarnosti postoje pogodnosti za CRM trening u okruženju posade. Sljedeća je očigledna stvar koju je trebalo učiniti provođenje istih pojmova drugdje. Mnogi od koncepata predstavljenih u CRM-u također bi dokazali da rade za operacije s jednim pilotom. Upravljanje resursima s jednim pilotom (SRM) sada je ulazi u industriju svjetlosti zrakoplova i vrijedan je alat za obuku za one-pilot IFR operacije, posebno.
Postoje prednosti i mane pojedinačnim pilotima. Prvo, kao jedini putnik kokpita, jedan pilot nema s kim se raspravljati. Oni također nemaju nikoga da odbijaju ideje i nitko ne pomaže u hitnim slučajevima. Pojedinačni piloti moraju tražiti drugdje za resurse, i trebaju znati kako to učiniti učinkovito i bez gubljenja situacijske svijesti, osobito s napredovanjima u tehnologiji koja je nedavno obilovala. Ovi moderni kokpit uređaji u tehnološki naprednim zrakoplovima (TAA) mogu biti od velike pomoći pojedinačnim pilotima u IFR uvjetima, ali samo ako nauče kako koristiti opremu.