Povijest i najvažnije značajke sljedeće generacije zračnog prometa
NextGen je kratak za Next Generation sustav zračnog prijevoza; FAA program razvijen za modernizaciju današnjeg nacionalnog sustava zračnog prostora uz pomoć cijele industrije. NextGen nije samo jedan program; sastoji se od niza inicijativa osmišljenih kako bi sustav zračnog prostora bio učinkovitiji.
Bez prave procjene komponenata NextGena, može biti teško shvatiti što je Next Gen uistinu i zašto toliko troši za implementaciju.
U nastavku je pregled osnova NextGena.
Povijest i razvoj
Vizija za NextGen formirana je početkom 2000-ih. Službeno je počeo uzimati obrazac u prosincu 2003. kao dio Vizija 100-Stoljeća Zakona o reauthorizaciji zračnog prometa . U siječnju 2004. Odjel za transport priopćio je plan za NextGenu: To bi bila višegodišnja, višegodišnja modernizacija sustava zračnog prometa koji bi se produžio u budućnost najmanje 25 godina.
U prosincu 2004. godine DOT je objavio Integrirani plan za novi sustav zračnog prometa sljedeće generacije , koji je iznio ciljeve i procese za NextGen.
NextGen bio je podijeljen na kratkoročne (2004-2012), srednjoročno (2012-2020) i dugoročno (2020-2030 i više) ciljeve i vizije.
Prema FAA-i, provedba i održavanje programa NextGen koštat će oko 37 milijardi dolara do 2030. godine. FAA je također izjavila da će se uštede troškova za isti program programa očekivati za 106 milijardi dolara.
Sljedeće koristi
- Bolje putno iskustvo za putnike i operatore
- Ušteda goriva za operatore zrakoplova
- Smanjenje emisija zbog izravnijeg i učinkovitijih ruta i pristupa
- Smanjena minimalna razdvajanja
- Smanjena zagušenja
- Bolje komunikacije u sustavu zračnog prostora i njegovim korisnicima
- Standardizirani pristup vremenskim informacijama
- Poboljšana tehnologija na brodu
Specifične komponente NextGen
ADS-B : Automatic Dependent Surveillance-Broadcast je precizniji i pouzdaniji sustav nego trenutno RADAR sustav. ADS-B će emitirati podatke o zrakoplovima, kao što su brzina, lokacija i put do kontrolora zračnog prometa i drugih zrakoplova koji sudjeluju u korištenju satelitskim radio signalima i zemaljskim postajama. Zrakoplov će morati biti pravilno opremljen za sudjelovanje.
SWIM : Sustavno upravljanje informacijama je program koji je FAA razvila kako bi bolje upravljala informacijama na različitim kanalima. SWIM će također kontrolirati standardizaciju i sigurnost suvremenih podataka.
Podatkovno komunikacija : poznat i kao podatkovni komunikacijski sustav, ovaj sustav pruža novi način da piloti i kontroleri mogu pristupiti informacijama u digitalnom formatu, a posebno prijenos tekstualnih dopuštenja, postupaka pristupa i uputa od kontrolora do pilota i natrag.
ASIAS : Program analize i dijeljenja informacija o sigurnosti zračnog prometa namijenjen je konsolidaciji sigurnosnih izvješća u jednu bazu podataka radi lakšeg pristupa i boljeg analiziranja.
PBN i smanjeni standardi razdvajanja: FAA planira smanjiti standarde odvajanja za zrakoplove uz pomoć ADS-B i PBN, ili tehnika navigacije na temelju izvedbe. U središtu su istovremeni paralelni pristupi, uz povećanu sposobnost kroz RNAV i RNP postupke.
TBO: operacija temeljena na trajektiji znači da će se kontrola zračnog prometa odmaknuti od operacija temeljenog na klirensu i krenuti prema operacijama na temelju putanja temeljem automatiziranih informacija.
Operacije s niskom vidljivosti: NextGen uključuje poboljšanja u operacijama niske vidljivosti pomoću zaslona Heads-Up Display (HUD), poboljšanog sustava leta vektora (EFVS) i Sustava slijetanja sustava za povećanje temeljene na tlu (Ground Based Augmentation System III), koji će pružiti način da zrakoplovi automatski - zemlja u uvjetima slabe vidljivosti.
Program poboljšanja zračne luke: Kontinuirano istraživanje i razvoj zračnih luka i piste za poboljšanje kapaciteta i operacija.
Poboljšanja paluba na palubi : poboljšanja na kabini će se kroz TIS-B i FIS-B usluge primjenjivati u prometu i vremenskim ažuriranjima u kokpitu, EFB-ovi, koji pružaju mnoštvo informacija u elektronskom obliku i Synthetic Vision Systems koji pružaju informacije o vanjskoj topografiji kokpit. Također, Airborne Access to SWIM (AAtS) omogućit će letničkoj posadi pristup u realnom vremenu SWIM-u. Drugi program nazvan Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) funkcionira kao TCAS, ali s manje smetnji alarmima.
NVS : NAS Voice sustav ažurira komunikacijsku infrastrukturu, posebno sklopke uključene u komunikaciju nadzora zračnog prometa, kako bi se bolje nosila sa suvremenim komunikacijama sustava zračnog prometa.
Tehnologije suradnje u upravljanju zračnim prometom (CATMT) : CATMT je skladan akronim za timski rad i razmjenu podataka među menadžerima u zračnom prometu radi poboljšanja ruta zrakoplova, planiranja ruta i istraživanja kašnjenja.
Zajednička usluga podrške-vrijeme (CSS-Wx) : CSS-Wx se nekad zvao NNEW ili NextGen Network Enabled Weather. FAA će 2016. godine početi širiti standardizirane vremenske informacije samo iz jednog izvora. Informacije o vremenu sastavit će FAA s NOAA-om i dostaviti na novom NextGen vremenskom procesoru (NWP).
AIRE: AIRE predstavlja inicijativu za smanjenje emisija u atlantskoj interoperabilnosti, a međunarodni je kooperativni program između Sjedinjenih Američkih Država i Europske komisije za rad na ekološki prihvatljivim rješenjima u zrakoplovstvu.