Bombardier je objavio dva dodatka svojoj ultra-dugoročnoj Globalnoj obitelji na NBAA 2010 s lansiranjem novog Global 7000 i 8000. Reprezentativni zrakoplovi bit će veći i imaju veći neprekidni raspon od bilo kojeg drugog poslovnog mlaza na tržištu. Prve isporuke kupaca za Global 7000 planirane su za 2016. Isporuka Global 8000 započela je 2017. godine.
Brzinu, veličinu i raspon
Svaki od novih zrakoplova će ponuditi mogućnosti koje su jednake ili premašile prethodne generacije privatnih zrakoplova.
Značajke Global 7000:
- Brzina kretanja na Mach .90
- Maksimalni raspon od 7.300 NM na Mach .85
- Volumen kabine od 2.637 kubičnih stopa s četiri putničke zone
Non-stop gradski parovi s 10 putnika uključuju New York do Dubaija, Londona do Singapura i Peking do Washingtona.
Global 8000 će ponuditi manju kabinu, ali raspon rekorda:
- Brzina kretanja na Mach .90
- Maksimalni raspon od 7.900 NM na Mach .85
- Volumen kabine od 2.236 kubičnih stopa s tri zone
S osam putnika, Global 8000 može letjeti Mumbai u New York, Sydney u Los Angeles i Hong Kong u New York
Natjecanje s Gulfstream G650
Novi Bombardier Globals natjecat će se s Gulfstream G650, koji je dominirao tržištem novim narudžbama i pozitivnim buzzom. Gulfstream kaže kako planira započeti isporuke G650 u prvom tromjesečju 2012. godine, dajući zrakoplovu četverogodišnji glavni start na natjecanju.
G650 će imati blagi napredak u krstarenju nad novim Globalsima, s maksimalnom Machovom brzinom od Mach .925, što ga čini najbržim poslovnim mlazom na svijetu.
Ta je razlika nekad pripadala Citationu X, koja je imala maksimalnu brzinu krstarenja Mach .92. Citiranje je utvrdilo razliku od objavljivanja prvog citiranog X Arnoldu Palmeru 1996. godine.
S maksimalnim rasponom od 7.000 nautičkih milja i osam putnika, G650 je kratak i za globalne 7000 i 8000.
Očekuje se da će troškovi Globala početi na 65 milijuna dolara, u usporedbi s procjenom cijena od 58,5 milijuna dolara za G650.
Tko je vjerojatno globalni kupac 7000/8000?
Određeni segmenti privatnog mlaznog tržišta uvijek će tražiti najnoviju, najveću i najbržu dostupnu opremu, bez obzira na njihov profil misije. Na praktičnoj razini, ovi se novi modeli očekuju od posebnog značaja za kupce u Aziji, Bliskom Istoku i Južnom Pacifiku. Sjevernoamerički i europski vlasnici s poslovnim i obiteljskim vezama na udaljenim lokacijama također će povećati potražnju za novim Globalsima.
Izazovi posade
Jedno pitanje koje ostaje bez odgovora o globalnoj 7000 i 8000 zrakoplovnoj obitelji jest kako operatori planiraju operacije posade u avionu s takvim proširenim rasponom.
U dijelu 91 operacije, vrijeme rada je vođeno dobrim prosudbama i najboljim praksama. Vrijeme leta iznad 15 sati zahtijeva više posada i odgovarajuća odmorišta posade. Stanice za odmor i dodatne članove posade također će smanjiti korisni teret.
Dio 135 pitanja vezanih za posadu može biti nepremostiv za globalne 7000 i 8000 operatera. Pilot zamor je vrući gumb izdanje za FAA, NTSB i druge državne agencije, pa će sigurno funkcioniranje tih novih zrakoplova pod velikim nadzorom regulatora.
Donja linija
Putnici žele letjeti brže i dalje. Ali bez obzira koliko su udobni i dobro služili, zrakoplov se može dosegnuti do sada, a novi Global 7000 i 8000 mogli bi samo protezati omotnicu ljudske i tehničke izdržljivosti.
Sljedeća popularna prepreka proizvođačima još uvijek čini zvukom. Putovanje prema nadzvučnim brzinama će ponuditi sljedeću doista revolucionarnu promjenu za korisnika poslovnog zrakoplovstva. Za sada Global 7000 i 8000 nude najbolje kada je u pitanju udobnost i raspon.