Saznajte više o tome da budete mornarički povjerenici

Dobijte opise poslova, kvalifikacije i više

Slijedi pregled opisa radnih mjesta i kvalifikacijskih čimbenika za oznake radnih mjesta službenika za mornarice . Saznajte više o radu u Naval Aviation kao Naval Flight Officer (NFOC).

Dob

Najmanje 19 i manje od 30 u trenutku provizije . Odricanje do 24 mjeseca za prethodnu AD uslugu.

Obrazovanje

• BA / BS u bilo kojem glavnom.
• Nema ograničenja, ali tehnički stupnjevi preferiraju.
• Min. 2,0 GPA

Trening

• OCS (12 tjedana)

• API (6 tjedana)
• Osnovno / srednje / napredno krilo (15-24m)
• FRS (6-12 mo)

Vizija / Med

• Ispravljiva do 20/20 (odstupanja se ne smatraju).
• Phorias: Nema očite heteroterapije ili simptomatske heteroforije. Refrakcija: <± 6,00 sfera; <-3,00 cilindara.
• Potrebna je boja.
• Percepcija dubine nije potrebna.
• PRK samo kirurgija očiju može se opozvati.

LASIK se ne može odstupiti za zrakoplovstvo, SPECWAR ili SPECOPS. PRK i LASIK se ne mogu odjaviti za bilo koju zajednicu ako pre-kirurški refrakcija prelazi gore prikazane specifikacije.

Obaveza usluge

6 godina Aktivna dužnost od datuma imenovanja kao NFO.

Posebne informacije

• Mora biti unutar antropometrijskih granica. Nema izuzeća.
• Ograničenja visine: 62 "- 78" (muški) 58 "- 78" (ženski)
• Aplikacije će se smatrati samo ako su dostupne za OCS u roku od 18 mjeseci, osim ako se prijave za BDCP.
• Trebao bi moći plivati ​​prije OCS.
• Platno plaćanje tijekom treninga = $ 125 / mo.

Antropometrijska mjerenja

U cilju smanjenja stopa trošenja i pružanja kvalitetnijih kandidata za školsku kandidatkinju i praćenja na cijevi za obuku, CNRC usko surađuje s predstavnicima zrakoplovne zajednice na svim područjima.

Jedno od posebnih interesa je antropometrijska mjerenja pilota i časnika pomorskih leta.

Strogi proces koristi se u Pensacoli za mjerenje podnositelja zahtjeva kako bi se utvrdilo koji se okviri zraka mogu kvalificirati za letenje. Ta se mjerenja temelje na nekoliko čimbenika, uključujući visinu, težinu, funkcionalni doseg, duljinu koljena i visinu sjedenja koja se koristi za osiguranje sigurnosti aviatora pri sjedenju u kokpitu, kao i hitne izbijanja.

Ta mjerenja uključuju sve što smo prethodno izmjerili, osim duljine nogu. Nakon proučavanja podataka zrakoplovna zajednica je došla do preciznijih smjernica za podnošenje zahtjeva za mjerna područja.

Sljedeće su prihvaćene smjernice koje bi trebale osigurati kompatibilnost sa svim cjevovodima. Za podnositelje zahtjeva koji su možda blizu granica imam pristup web stranici antropometrija kako bih izravno unio podatke kako bi provjerio mjerenja. Za kvalificirane podnositelje zahtjeva koji su u mogućnosti odabrati tko su blizu ograničenja, možemo također istražiti mogućnost njihova slanja u Pensacola kako bismo provjerili njihova mjerenja prve ruke.

Za muškarce SNA

1. Režanj palac-tipka FR: 29,5 inča ili veći
2. Duljina koljenka koljena: veća od 22 inča, ali manja od 26,5 inča
3. Visina sjedenja: veća od 34 inča, ali manja od 38,8 inča

Za ženske SNA

1. Režanj palac-tipka FR: 29,5 inča ili veći
2. Duljina koljenka koljena: veća od 22 inča, ali manja od 26,5 inča
3. Visina sjedenja: veća od 33,5 inča, ali manja od 38,8 inča

Za SNFO (muško ili žensko)

1. Dotak leđnog vrha FR: 27,5 inča ili veći
2. Duljina koljena u koljenu: 20,5 inča ili više
3. Visina sjedenja: 32 inča ili veća

Sljedeće smjernice daju smjernice koliko se odnosi na visinu.

Općenito, podnositelj zahtjeva između 66 "i 74" bit će kompatibilan za sve cjevovode.

Za SNA

1. Ako je između 64 inča i 78 inča: najvjerojatnije antropometrijski kompatibilan s dva cjevovoda (prop & jet), ali moguća ograničenja zrakoplova kao što je EA-6B za osobe s visinama sjedenja veće od 37,4 inča.
2. Ako je između 60 i 64 inča najvjerojatnije antropometrijski kompatibilan s dva cjevovoda (prop & jet), ali moguća ograničenja zrakoplova kao što su T-2, F / A-18 i EA-6B za osobe s funkcionalnim dostižama manjim od 27,5 inča (T-rex ruke).

Za SNFO

1. Ako je između 64 inča i 78 inča: najvjerojatnije antropometrijski kompatibilan s dva cjevovoda (prop & jet), ali moguća ograničenja zrakoplova kao što je ea-6b za osobe s visinama sjedenja veće od 37,4 inča.

1. Ako je između 60 i 64 inča najvjerojatnije antropometrijski kompatibilan s dva cjevovoda (prop & jet), ali moguća ograničenja zrakoplova kao što su T-2, F / A-18 i EA-6B za osobe s funkcionalnim dostižama manjim od 27,5 inča (t-rex ruke).

Konačno, granice težine zabranjuju bilo kakvu obuku za prijavitelje iznad 235 lbs. To je zbog sigurnosnih problema sjedala za izbacivanje. Nijedan kandidat ne smije ući u obuku koja je iznad 235 lbs.

Opis programa

Pregled zajednice. Naval Flight Officers (NFOs) članovi su odabranog, visoko kvalificiranog vojnog zrakoplovstva. NFO-ovi mogu biti službenici koji zauzimaju radare, taktičke koordinatore ili stručnjake za elektronički rat u zraku. Mornarica održava i upravlja više od 4.000 zrakoplova, uključujući mlaznice na prijevoznicima, kopnene patrola i zrakoplova za izviđanje, prijevozne avione i helikoptere na moru i na kopnu.

Mornarica nudi najnapredniju i opsežnu obuku na svijetu za kandidate koji se kvalificiraju kao kvalificirani stručnjaci za zrakoplovstvo u visokokvalitetnoj organizaciji. Prijelaz civilnih snaga na zrakoplovne službenike tijekom 13 tjedana intenzivne akademske i vojne obuke na OCS, Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola poznat je kao rodno mjesto Naval Aviation.

Osnovan 1914., često se zove "Annapolis zraka". Obuka zrakoplovstva provodi se na zapovjedništvu pomorskih zrakoplovnih škola (NASC) u Pensacoli. OCS je izazovan, zahtijeva naporan rad i duga vremena za izgradnju povjerenja i ponosa. Po uspješnom završetku preliminarnog treninga na OCS-u, budući mornarički piloti, NFO-i i AMDO-ovi su naručeni kao zastava. Sve zastave koje ulaze u zrakoplovne programe završit će šest tjedana tečaja indoktrinacije zraka u NASC-u, Pensacola.

Specifični elementi za posao za prvu turneju. Naval Aviation je poznat po zahtjevima koje postavlja na svoje letke. Vještine i koncentracije potrebne za slijetanje mlaznog zrakoplova na letjelice na nosaču zrakoplova koje se bacaju u crnu noć ili za praćenje podmornice tijekom leta na samo nekoliko stotina metara iznad olujnih mora nisu samo povezane s čvrstom akademskom pozadinom i vrhunsku fizičku kondicionu. Ima više toga od toga; to zahtijeva kombinaciju talenata i predanosti koju mnogi posjeduju, ali malo se osporava da ih koriste u punoj mjeri.

• Obveza aktivne obveze. Kandidati će služiti najmanje šest godina na aktivnoj dužnosti od datuma imenovanja kao časnik mornaričke leta. Kandidati koji ne popunjavaju program Naval Flight Officer služit će četiri godine od datuma kada su uklonjeni iz statusa leta, osim ako ih je zamijenio zamjenik zapovjednika brodogradnje (Manpower, osoblje i obuka).
• Trening cjevovoda nakon provizije . Pomorski časnik za let. Kao student Naval Flight Officer, dobit ćete specijalističku obuku na najnaprednijim taktičkim sustavima i kompleksnim komunikacijskim sustavima koji se nalaze u svim ratnim zrakoplovima. Proučit ćete aerodinamiku, sustave motora zrakoplova, meteorologiju, navigaciju, planiranje leta i sigurnost zrakoplova. Zatim ćete trenirati u specijaliziranom području pomorskog zrakoplovstva za određeni zrakoplov.
• Štrajk. EA-6B Prowler elektronski napadni zrakoplovi i S-3B Viking zrakoplovi za kontrolu mora
• Strike Fighter. F / A 18D / F Hornet strikt borac i F-14 Tomcat strike borac.
• Napredni radarski navigacijski sustav i zračno rano upozorenje. Operater E-2 Hawkeye rano upozorenje i kontrolu zrakoplova.
• Napredna navigacija. EP-3E i P-3 Orion patrola i izviđanja zrakoplova ili E6 strateških komunikacijskih zrakoplova.

U bilo kojem od tih zrakoplova, vi ste ključ uspjeha u ostvarenju misije. Odmah ćete analizirati sve prikupljene podatke i usmjeriti akciju protiv neprijateljskih podmornica, površinskih brodova ili zrakoplova. Primit ćete "krila od zlata" kada završite specijaliziranu obuku, zarađujući vašu oznaku Naval Flight Officer.

Prijavit ćete zamjenski tim za zamjenu flote (FRS) za obuku u svom specifičnom zrakoplovu, a zatim prijaviti svoj prvi operativni eskadron. U tvojoj eskadronici, pridružit će se novim i iskusnim policajcima i pilotima. Zajedno ćete raditi na tome da poboljšate svoje vještine i postanete dio visoko osposobljenog, profesionalnog tima koji je naša prva linija obrane.

Mjesta početnih zadataka flote. Početni zadaci iskustva obično su zrakoplovi, uključujući mlaznice na bazi prijevoznika i turboprocesi s više motora, kopnene patrola i zrakoplova za izviđanje, kao i strateške i transportne avione.

Posebna plaća / bonusi. Navodni zrakoplovni službenici, osim redovite plaće, primaju i poticajnu naknadu za zrakoplovnu karijeru. Studentski zrakoplovni službenici dobivaju 125 dolara mjesečno plaćanje leta tijekom obuke leta. Mjesečni iznos primljene plaće ovisi o vremenu u službi i povećava se za stotine dolara u roku od nekoliko godina do trenutnog maksimalnog iznosa od 840,00 dolara mjesečno. Osim toga, možda ćete imati pravo zadržavanja bonusa na kraju početne obveze, koja trenutno iznosi do 195.000 $ tijekom 25-godišnje karijere.

Osnovni zahtjevi za podobnost. Podnositelji zahtjeva moraju biti državljani Sjedinjenih Država. Podnositelji zahtjeva moraju imati najmanje 19 godina i nisu položili svoj 30. rođendan na puštanje u rad. Maksimalna dobna granica može biti prilagođena prema gore do njihovog 32. rođendana u mjesecu za mjesec dana za aktivnu dužnost i prethodnu vojnu službu.

Kandidati moraju imati diplomu iz područja umjetnosti ili prvostupnika iz akreditiranog koledža ili sveučilišta. Mora imati kumulativni prosjek ocjena od najmanje 2,0 na skali od 4,0. Major: Nema ograničenja, no preferiraju se stupnjevi u tehničkim disciplinama. Mentalno: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Zapovjednik, zapovjedništvo za prijam u mornaricu (CNRC) nastojat će odabrati kandidate s najvišim mentalnim kvalifikacijama, prihvaćajući minimalne rezultate samo kada to tržišni uvjeti ili iznimni slučajevi zahtijevaju.

Fizička: mora biti fizički kvalificirana i aeronautically prilagođena u skladu s fizičkim standardima koje je utvrdio načelnik, Zavod za medicinu i kirurgiju (CHBUMED). Aktivni dužnosnici vojnih članova koji su prihvaćeni kao kandidati moraju dobiti vizu fizičkog pregleda zrakoplova od kvalificiranog letačkog kirurga kako bi odredili aeronautičku prilagodljivost.