Postoji mnogo razloga da postanete pilot : letenje je puno zabavno i za većinu, to je vrlo zadovoljavajuća karijera. Ali postoji nekoliko pogrešnih shvaćanja o načinu života komercijalnog pilota .
Evo sedam loših razloga da postanete pilot:
01 Za novac
Jedan od padova na letu je da je trening leta stvarno skup , a početna plaća za većinu instruktora leta ili regionalnih zrakoplovnih pilota teško je dovoljno za život. Baciti studentske zajmove i obitelj u mješavinu i da početna pilot plaća od 30.000 dolara neće smanjiti.
Oni koji su strpljivi i koji se dogoditi da uživaju u svojim nižim plaćanjima, leteće poslove, zadržat će se dovoljno dugo da se krene gore i zaraditi više novca - ali strpljenje je ključ. Neće se dogoditi preko noći.
Vani postoji mnogo pilota koji čine vrlo dobru plaću, ali se možete kladiti da su stavili svoje vrijeme. Dakle, ako ulazite u zrakoplovstvo za novac, možda ćete htjeti razmotriti drugačiji put karijere.
02 Za slavu
Današnji piloti su cool u još polaganoj "Ne-stres-about-my-job" i "I-šped-every-weekend-at-the-lake" način. U većini slučajeva, piloti mogu ostaviti posao na poslu. Kada se odgađaju, obično ne moraju provoditi duge sate iza stola kod kuće podnošenja izvješća ili odgovaranja na e-poštu.
03 Za nagrade i priznanja
Stvarno, ipak, ako ste tip osobe koja treba konstantno "atta-dječake" za dobro obavljen posao ili očekivati podizanje kada letite dobro, onda letenje nije karijera za vas. Piloti se pojavljuju, obavljaju posao, idu kući i plaća se. To je otprilike to. Ponekad se dogodi promocija za one koji žele krenuti prema izvršnom lancu zrakoplovne tvrtke, ali općenito, piloti ne dobivaju nagradu za dobro letenje. Zapravo, suprotno je istina: Svaka izvedba mora biti zvjezdana samo da bi ljudi ostali živi, pa svaki let koji nije 100 posto savršen može značiti da ste pucali.
04 za putne perks
Zrakoplovni piloti koriste svoje putne perks kako bi letjeli članove obitelji svaki dan, a inače, nema puno vremena za odmor na Havajima.
Ako želite postati pilot za putničke pogodnosti, možda ćete biti razočarani saznati da piloti zapravo rade puno i nemaju vremena za zabavu.
05 Za strašan raspored
Očekuje se da će većina pilota letjeti najmanje 75 sati mjesečno, ne uključujući vrijeme koje je potrebno za mijenjanje ili sjedenje u zračnoj luci, što u prosjeku iznosi oko 150 dodatnih sati, navodi se u uredu za statistiku rada. Mnogi piloti, osobito mladi piloti, radit će više od 50 sati tjedno. Novi piloti će raditi noćenja, vikendima i praznicima.
Dobra vijest je da viši piloti imaju određenu fleksibilnost u rasporedu i često mogu popraviti svoje rasporede kako bi odgovarali vlastitim potrebama i željama. No, kao dobra plaća, potrebno je vremena da se popne redovima i postavite svoj raspored.
06 Za luksuzne hotelske sobe
Piloti često ne dobivaju poseban tretman kada su u pitanju njihovi hoteli i noćenja. Oni ostaju u redovitim starim hotelima, baš kao i svi ostali i oslanjaju se na javni prijevoz zračne luke, baš kao i uobičajeni putnik. Ne postoji ništa luksuzno o trošenju svake noći u hotelu.
07 Za opušteno radno okruženje
Ali u kokpitu, to je druga priča. Piloti moraju biti na vrhu svoje igre tijekom svakog leta, a ne svi letovi idu prema planu. Okolina kokpita je zauzeta i jedan loš zalogaj vremena ili štucanje u komunikacijskom uređaju može značajno povećati razinu stresa u kokpitu.
Nije samo stresno okruženje leta. Nestabilnost zrakoplovne industrije također dovodi do napetosti i anksioznosti za pilote. Sjedala i sindikalni napadi mogu značiti let jednog dana i utemeljeni sljedeći. A onda postoji konstantna obuka i česte vožnje s FAA praćenjem i vrednovanjem vaših vještina.