Što je uključeno u Bill?
Prvo, škola leta obično će se naplatiti po satu, s time da dio troška ide prema satu najamnine zrakoplova, a ostatak prema satnoj stopi poučavanja.
Kombinirani iznos bit će račun koji plaćate. Većina škola za letove očekuje izravno plaćanje nakon leta, no neke će vam omogućiti plaćanje unaprijed za skup vremenskih razdoblja uz diskontnu stopu, a neke škole leta će vam omogućiti da postavite plan plaćanja ili neku drugu vrstu plana financiranja.
Ukupno vrijeme letenja izračunava se pomoću vremena Hobbs ili Tach vrijeme, koja izračunava vrijeme rada motora. To znači da plaćate samo vrijeme provedeno s pokretanjem motora (ili ponekad kada uključite glavnu sklopku) i ništa više.
Za svaki dani let, ukupni sati nastave mogu se razlikovati od ukupno napunjenog vremena leta. Neki instruktori leta će uključivati naplatu za brifing i de-briefing vrijeme, što znači da naplata leta može biti 1,5 sata, a let može biti 1,0 sati.
Ponekad dodatak goriva također je uključen u račun i ovisno o tome je li zrakoplov iznajmljen na mokroj stopi ili suhoj stopi , mogu se pojaviti dodatne naknade.
Zajedno s novcem za satni letni let , također ćete htjeti izdvojiti novac za pilot pomagala i knjige za treniranje leta.
Koliko će letova krenuti?
Osoba koja se prijavljuje za privatnu pilotsku potvrdu dužna je prijaviti najmanje 40 sati leta. Neki od tih sati bit će s instruktorom, a neki će biti solo letovi.
Četrdeset sati je vrlo minimalan, a dok neki studenti ispunjavaju svjedodžbu u roku od 40 sati ili nešto više od 40 sati, prosječno vrijeme za obavljanje privatne pilotske svjedodžbe više je 60 sati leta.
Vremenske odgode, dostupnost instruktora, dostupnost zrakoplova, učestalost trening leta i niz drugih čimbenika mogu značiti da je potrebno više sati kako bi postali stručnjak. Učenik koji svaki dan leti napreduje kroz trening brzo, a student koji jednom tjedno ili jednom mjesečno leti provesti će mnogo vremena dok pregleda materijal i može potrajati duže da završe trening.
Koja je dna crta?
Možda je teško proračun za obuku leta kada niste sigurni koliko će to koštati. Ali ako odredite troškove po satu povezanima s iznajmljivanjem zrakoplova i naknadom instruktora leta, tada možete odlučiti koliko često možete letjeti, koliko vremena tjedno možete uložiti u vaš trening, a troškovi se mogu podijeliti. Ako možete letjeti dvaput tjedno, trebate proračunati oko 4 sata treninga tjedno. Većina lokalnih trening letova između 1,0 i 1,5 sati u zrakoplovu, tako da student koji leti dva puta tjedno može prijaviti oko 2,8 sati tjedno.
Ako primijenimo slučajnu stopu od 125 USD po satu za najam zrakoplova i 25 USD po satu za poduku, platit ćete ukupno 150 USD po satu ili do 420 USD tjedno. U prosjeku od 2,8 sati tjedno (nekoliko tjedana će biti više, a neki manje) može potrajati 15 tjedana i 6000 dolara kako bi završili vaš trening u trajanju od najmanje 40 sati.
Možete očekivati da će vas odvesti više od 40 sati za završetak obuke, no korisno je planirati 50 ili 60 sati, što će donijeti cijenu do 7.500 do 9.000 dolara.
Kako mogu minimalizirati troškove?
Studenti ne mogu kontrolirati cijenu najma zrakoplova ili dodatak gorivu, ali postoje neke stvari koje možete poduzeti kako biste troškove obuke leta minimalizirali. Prvo, želite osigurati da vi i vaš instruktor pratite nastavni plan i plan obuke koji ima smisla za svoje osobne ciljeve i vremenski okvir.
Plan obuke pomaže ljudima da znaju što očekivati i kako napreduje učenik.
Učenik koji je voljan samostalno proučavati napredovat će brže i trošiti manje novca na obrazovanje na zemlji. Instruktori leta moraju se pobrinuti da učenici budu pripremljeni s potrebnim znanjima za prolazak FAA praktičnog ispita ili vožnje . Ako učenik ne učini nikakvo učenje, instruktor leta provest će više vremena podučavanjem učenika, a kada budete na satu instruktora leta, plaćate za to. Nema potrebe da vas instruktor provede kroz pismenu ispitnu banku za prepoznavanje ispita ili da s vama prenesete svaki mali detalj u privatnom pilot priručniku ako to možete sami naučiti. Ako ste samozvani i želite studirati sami, uštedjet ćete novac.
Prije nego što započnete letite pismeni ispit. Učenje svega što trebate znati na terenu omogućit će vam da iskoristite svoje vrijeme u zraku. Učenik koji ne uči bilo kakvo znanje o knjizi trošiti će više novca na zrakoplov, a njegov instruktor objašnjava svaki mali detalj. Ako ste već svjesni tih sitnih stvari, često procesnih pojedinosti, vi i vaš instruktor mogu brzo krenuti na vježbanje drugih stvari.
Nemojte previše prekida u treningu. Duge pauze u treningu znače da ćete, kada se vratite, morati provesti vrijeme da ponovno učite stvari koje ste nekoć znali. A pauza dovoljno dugo može značiti da ste sada upareni s novim instruktorom, koji ne mora nužno znati kamo ste odustali. Ti se problemi često mogu spriječiti ako ste u mogućnosti letjeti češće.