Automatska ovisna oprema za nadzor i emitiranje ( ADS-B ) omogućava kontrolorima zračnog prometa i ostalim zrakoplovima koji sudjeluju da primaju iznimno točne informacije o mjestu i letu leta, što zauzvrat omogućuje sigurnije operacije, smanjene standarde odvajanja između zrakoplova, više izravnih letova i uštede troškova za operatore.
Sustav (ADS-B) temelj je FAA-inog Next General Air Transportation System-a (NextGen) .
To je satelitski sustav koji je implementiran kao poboljšanje od radara kako bi se nacionalni zračni prostor učinio učinkovitijima.
Na zrakoplovu se mogu instalirati dvije vrste ADS-B: ADS-B Out i ADS-B In. Oba su vrijedna, ali samo ADS-B Out je ovlašten od strane FAA-e , koja je uspostavila 2010. godine da svi zrakoplovi koji posluju u određenom zračnom prostoru moraju biti opremljeni ADS-B Outom do 1. siječnja 2020.
Imajte na umu da je na vašem zrakoplovu potreban samo ADS-B Out, no važno je razumjeti kako ADS-B Out i ADS-B u zajedničkom radu.
ADS-B Out
ADS-B Out je emitirani dio ADS-B. Zrakoplov koji je opremljen ADS-B Out sposobnošću kontinuirano prenosi podatke zrakoplova, kao što su brzina zračne brzine, nadmorska visina i mjesto na ADS-B zemaljskim postajama. Minimalna oprema potrebna za ADS-B Out sposobnost uključuje ADS-B odobren odašiljač - bilo 1090 MHz Mode S transpondera ili namjenski 978 MHz UAT za uporabu s prethodno instaliranim Mode C ili Mode S transponderom - i WAAS-enabled GPS sustav.
ADS-B u
ADS-B In je prijemni dio sustava. ADS-B U opremi dopušta da zrakoplovi, ako su ispravno opremljeni, primaju i tumače podatke drugih ADS-B Out zrakoplova koji sudjeluju na zaslonu računala ili elektroničku letpu u kokpitu. ADS-B In funkcija zahtijeva odobreni sustav ADS-B Out, zajedno s namjenskim ADS-B prijemnikom koji ima "in" mogućnost.
Dodatno, sučelje prikaza kompatibilne s ADS-B bit će potrebno za grafičke vremenske i prometne zaslone (nazvane TIS-B i FIS-B ).
Ostale korisne informacije:
- TIS-B je kratak za uslugu prometnih informacija - emitiranje. Usluge TIS-B će raditi s oba 1090 MHz modem S transpondera i 978 MHz UAT sustavima. Nijedna usluga pretplate ili dodane naknade nisu povezane s TIS-B.
- FIS-B, kratica za letne informacijske usluge - emitiranje, može se primiti samo preko 978 MHz UAT strukture. Također je besplatan svima koji imaju 978 UAT.
- Za zrakoplov koji leti brzinom od 18.000 stopa i više, potreban je 1090 MHz Transponder Mode S koji je standard u Europi.
- 978 MHz UAT se prvenstveno prodaje na opće zrakoplovne pilote, jer se može koristiti samo ispod 18.000 stopa i u SAD-u.
- Očekuje se da će vlasnici zrakoplova potrošiti najmanje 5000 dolara kako bi opremili svoj zrakoplov s ADS-B Outom, ali će troškovi vjerojatno biti znatno veći od toga.
- Svi zrakoplovi koji će letjeti u određeni kontrolirani zračni prostor nakon 1. siječnja 2020. bit će dužni imati barem ADS-B Out sposobnost. U ovom trenutku ADS-B In je još uvijek neobavezan, ali je koristan alat za situacijsku svijest.
- Mnogi stručnjaci iz industrije zatražili su produljenje roka, kao i iznimke od pravila, kako bi imali vremena opremiti zrakoplov. Oprema za održavanje očekuje zaostatak ADS-B, a mnogi stručnjaci kažu kako postoji vrlo malo izgleda da će svi potrebni zrakoplovi moći postati ADS-B opremljeni prije roka do 2020. godine.